天津至江蘇浦口鐵路。初名津鎮(zhèn)鐵路，以江蘇鎮(zhèn)江為終點。1896年(光緒二十二年)容閎發(fā)起籌辦，不果行。旋英國亦提出修筑此路的要求，但以山東為勢力范圍的德國表示異議。后英、德背著中國協(xié)定共同借款修路，1899年中國與英、德銀行簽訂津鎮(zhèn)鐵路草合同，擬由英、德借款承辦。二十世紀(jì)初年，收回路權(quán)運動興起，直隸(今河北)、山東、江蘇三省京官奏請籌款自辦。1908年1月改道津浦，并簽訂《天津浦口鐵路借款合同》，將英、德代筑改為中國借債自修。根據(jù)合同關(guān)于十年后中國可將借款全數(shù)還清的規(guī)定，張之洞、袁世凱、梁敦彥奏準(zhǔn)十年后官商分任還債，改為官商合辦。直隸、山東、江蘇、安徽四省紳商即著手進(jìn)行預(yù)籌津浦鐵路招股活動。以呂海寰為督辦大臣(繼任徐世昌)，李德順為北段總辦，聘德人浦彌勒為總工程師，同年7月正式開工。1910年(宣統(tǒng)二年)又訂立續(xù)借款合同。英、德勢力通過兩次借款的苛刻條件長期控制該路。1911年竣工，全長1013公里，未及通車而清亡�，F(xiàn)為京滬鐵路之一段。