上海鐵路分局上 海站站長。1932年7 月出生于江蘇省啟東 縣。中學文化程度。 1951年參加工作，先 后當過工人、車間主 任、鐵路分局客調(diào)主任，對鐵路運輸具有專 長。50年代就被評為工程師。1981年任上 海站副站長。1985年4月任現(xiàn)職。1986年 被選為上海閘北區(qū)人民代表，同年被評為 上海市優(yōu)秀廠長。

王有桃十分注重企業(yè)管理的改革和職 工素質(zhì)的提高。他針對優(yōu)質(zhì)服務和運輸安 全中的薄弱環(huán)節(jié)，組織攻關(guān)活動，車站優(yōu)化 運輸組織QC小組，從1985到1987年連 續(xù)三年獲國家優(yōu)秀質(zhì)量管理小組榮譽稱 號。黨的十一屆三中全會以來，在鐵路客運 能力與運量矛盾突出的情況下，他從強化 管理入手，帶領廣大干部職工，堅持挖掘內(nèi) 涵潛力擴大再生產(chǎn)，使車站旅客發(fā)送量和 運輸進款分別以每年遞增9.3%和9.25% 的速度發(fā)展。1986年，鐵路實行大包干，王 有桃依靠集體的智慧，不失時機地把客運 工作由服務型向服務經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，取得了 明顯的社會效益和經(jīng)濟效益，在上海市交 通系統(tǒng)競賽中連年奪魁;在鐵道部客運大 站競賽中先后8次名列榜首。為適應開放 搞活的新形勢，王有桃積極探索和總結(jié)出 車站“一、三、五”管理模式，即：堅持服務第 一、旅客至上的宗旨;挖掘時間、空間、信息 三大資源;搞好時間、信息、效率、安全和行 為五項管理。并確立了大交通、大系統(tǒng)、大 方位、大經(jīng)濟、大窗口的觀念，使車站工作 不斷創(chuàng)新和發(fā)展。在鐵路客運部門中，上海 站率先建立起為旅客全面、全方位、全過程 的一條龍、多功能服務體系;率先建立了以 東北、西北六大站為主體的客運信息網(wǎng)絡; 率先在市郊和鄰省建立了以溫州、南通、嘉 定等為支柱的鐵路、公路、水路聯(lián)運“無軌 車站”，延伸和開拓了服務工作新領域。 1987年年底，上海新客站啟用后，王有桃 集思廣益，把企業(yè)目標定在創(chuàng)一流服務、一 流管理上，立志為早日把車站建成為中等 水平的現(xiàn)代化車站而奮斗。