9月17日，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在中美經(jīng)濟(jì)合作通氣會(huì)上透露，中美將組建合資公司，建設(shè)經(jīng)營美國西部快線高速鐵路。這也是中國在美國建設(shè)的第一個(gè)高速鐵路項(xiàng)目。（中新社9月18日）

首先，中國高鐵已經(jīng)形成了完整配套的系統(tǒng)集成的能力，擁有世界上系統(tǒng)技術(shù)最全、運(yùn)營里程最長的高速鐵路系統(tǒng)，可以承擔(dān)從通信信號(hào)、工務(wù)工程、牽引供電、機(jī)車客車制造乃至運(yùn)營管理等領(lǐng)域的“一攬子”出口。

其次是中國高鐵通過吸收消化，比較好地掌握了多種標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)能力，在造價(jià)、工期、質(zhì)量、性價(jià)比的優(yōu)勢十分明顯，中國高鐵有的甚至只相當(dāng)于別人的2/3，這是其他國家目前比較難比的。

另外，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到1.8萬公里，經(jīng)歷了不同氣候和地質(zhì)地貌的考驗(yàn)，從高寒地區(qū)到亞熱帶氣候，應(yīng)對(duì)復(fù)雜多樣環(huán)境的高鐵建設(shè)的運(yùn)營環(huán)境，在這些復(fù)雜的運(yùn)營環(huán)境中獲得的高鐵運(yùn)營數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，在國際市場上具有獨(dú)一無二的競爭力。