德國鐵路公司首席采購官吳維•君特近日在柏林舉行的記者會上表示，中國供貨商有實力與歐洲同行競爭，采購中國高鐵整車或機車是德國鐵路公司幾年后的“可能選項”。 德國鐵路公司將中國中車、太原重工等約40中國企業(yè)列入潛在的供貨商范圍。（央廣網(wǎng)）

時下，中國高鐵成了國人談?wù)撟疃嗟脑掝}之一，中國高鐵的發(fā)展動態(tài)引人關(guān)注。近期，中國高鐵海外市場捷報頻傳，先是俄羅斯和美國相繼拋出合作建設(shè)高鐵的橄欖枝，后是印尼高鐵項目、中泰高鐵、中老高鐵塵埃落定，成果令人振奮。此次，中國高鐵獲得德國鐵路公司的技術(shù)認(rèn)可，有意擴大國際供貨商網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)備從中國采購大批高鐵設(shè)備，這對中國高鐵，真可謂錦上添花，可喜可賀。

德國的制造裝備業(yè)世界馳名，德國高鐵技術(shù)居世界前列，中國高鐵裝備能夠被制造業(yè)強國德國看在眼里，對中國高鐵來說，的確是一次不錯的機遇，尤其是與德國一向偏愛的西門子分一杯羹，實屬不易。盡管德鐵還沒有向中國高鐵進行采購，但是德鐵的表態(tài)無疑是對中國高鐵及其裝備業(yè)技術(shù)的肯定。目前，盡管德鐵已經(jīng)把40家中國企業(yè)列入潛在的供貨商范圍，但是要真正的成為德鐵的供貨商，中國高鐵裝備輸出依然面臨諸多挑戰(zhàn)。想要順利進入德國市場，中國方面還需通過德鐵的技術(shù)檢測、相關(guān)的認(rèn)證、歐洲和德國相關(guān)機構(gòu)的審批，才能與德鐵“聯(lián)姻”。

就目前來看，德國的鐵路市場不校據(jù)德國方面講，德鐵今后5年平均每年的采購開支約為100億歐元，不過目前德鐵只有不到10%的供貨商來自德國國外，德鐵計劃在未來5年內(nèi)將這一比例提高至20%�，F(xiàn)在，中國高鐵裝備“走出去”已到達印尼、土耳其、英國等市場，未來進入以高端制造聞名的德國市場并拓展市場，必將是廣闊天地大有作為。（李紅日）