中國鐵路科研部門對凍土工程建設的研發(fā)始于上個世紀60年代初，當時組織了科技力量在青藏高原海拔4800多米的風火山一帶，建立了凍土科研基地——風火山觀測站。40余年來，科研人員在雪山下的凍土試驗段堅持觀察記錄氣象和凍土變化，為青藏鐵路建設積累了1200多萬個寶貴數(shù)據(jù)。

青藏鐵路是世界凍土區(qū)工程建設領域第一次大規(guī)模地、全面地綜合應用多種工程措施解決凍土問題。全新的解決思路和工程科技創(chuàng)新標志著青藏鐵路多年凍土工程實踐已處于世界領先水平。

可以說，鐵路凍土技術在我國的應用已經(jīng)非常成熟了。在我國有很多地區(qū)都是凍土地區(qū)，西藏自治區(qū)地處我國西南邊疆，面積占全國國土的八分之一，是我國唯一一個不通鐵路的省區(qū)，青藏鐵路作為溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的重要通道，對加強北京和內(nèi)地與西藏的聯(lián)系、促進西藏各民族與內(nèi)地各兄弟民族間的交往、增進各民族的團結、促進社會的發(fā)展、提高人民的生活水平、保持社會穩(wěn)定、維護祖國統(tǒng)一、實施國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有極其重要的政治和經(jīng)濟意義。