交通運(yùn)輸部今日發(fā)布2019年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2019年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程13.9萬(wàn)公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里。（中國(guó)網(wǎng) 2020-05-12）

3.5萬(wàn)公里的營(yíng)業(yè)里程是什么概念呢？許多人可能不大理解，我們把這個(gè)數(shù)據(jù)投入到當(dāng)前世界的高鐵里程中去，發(fā)現(xiàn)占了全球高鐵里程的三分之二以上，位居世界第一。從中國(guó)第一條高鐵“秦沈客運(yùn)專線”到世界速度最快的高鐵“京滬高鐵”落地中國(guó)，再到世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的中國(guó)“京廣高鐵”，最后是位居世界第一的3.5萬(wàn)公里高鐵營(yíng)業(yè)里程。中國(guó)高鐵日新月異，讓我們驚嘆不已。從0到3.5萬(wàn)公里，高鐵深刻地改變了我們。

國(guó)家支持又給力，代代圖強(qiáng)造“�！避�。3.5萬(wàn)公里的高鐵里程，讓“流動(dòng)的中國(guó)”生機(jī)勃勃，我們不禁思考，取得這樣偉大成就的背后是什么。筆者認(rèn)為，一是國(guó)家的大力支持，二是一代又一代鐵路人的奮發(fā)圖強(qiáng)。習(xí)近平總書記曾在2015年7月在中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司考察期間指出“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的“搶手貨”，要抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上”。我們不難看出，習(xí)近平總書記對(duì)中國(guó)高鐵的高期望。中車長(zhǎng)客資深設(shè)計(jì)專家喬峰曾說(shuō)“我們最大的夢(mèng)想，就是讓中國(guó)制造的高鐵列車走出國(guó)門，‘領(lǐng)跑’世界。”這個(gè)最大的夢(mèng)想需要先做“低頭學(xué)習(xí)者”，用汗水澆灌，激發(fā)潛能讓“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊?guó)創(chuàng)造”。

“穿山跨水”筑夢(mèng)路，幸福綿延千萬(wàn)家。當(dāng)年，京張鐵路動(dòng)工時(shí)，西方報(bào)紙?jiān)�發(fā)文譏諷：“中國(guó)造此路之工程師尚未誕生１，然而詹天佑等工程技術(shù)人員頂著壓力迎難而上，搞出了“人”字形折返線等創(chuàng)舉挑戰(zhàn)“最難天路”成功。該創(chuàng)舉，讓后來(lái)的鐵路人敢“穿山”讓“蜀道不再難”，敢“開荒”讓“邊疆不再遠(yuǎn)”。正是這種敢“遇山穿山、遇水架橋”的精神，才成就今日中國(guó)“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)。把鐵軌通往中國(guó)最深處，讓深山中的老百姓有路出、有貨進(jìn)，土貨由此出，金錢由此進(jìn)，讓脫貧不再難。

“人民對(duì)美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)”。我們老百姓的美好向往不就是“過(guò)上好日子”嗎？“致富先修路”，高鐵拉近了人與人之間的距離，也拉近了“先富區(qū)”與“貧困區(qū)”的距離，讓“先富區(qū)”起帶動(dòng)作用，建設(shè)全面小康。如果一定要用一個(gè)詞來(lái)形容高鐵給予我們的感受，我想是“幸�！�。