走進哈爾濱工務(wù)段香坊車間孫家養(yǎng)路工區(qū)，人們會看到整齊院落的墻壁上懸掛著15塊文字和圖片展板，這些展板記載著這里使用的不同時期鋼軌和新舊工具的對比，整個院落變成了一座 “小觀園”。

這個段為打造工務(wù)特色文化，收集了40公斤每米、43公斤每米、50公斤每米、60公斤每米型等不同年代、不同類型的鋼軌，并展示了這些鋼軌使用的年代以及線路原貌圖片，配有文字說明。

40公斤每米型鋼軌是1935年3月生產(chǎn)的。日本和偽滿洲國從蘇聯(lián)手中收買中東鐵路后，改稱北滿鐵路。1936年8月，日本將該線1524毫米的寬軌軌距改為1435毫米的標準軌距。日本為加大掠奪中國資源力度，將北滿鐵路全線更換成日產(chǎn)40公斤每米型鋼軌，車速提高到每小時50公里。

新中國成立后，1952年12月中長鐵路結(jié)束中蘇共管，歸中國所有。1953年，鐵路更換上43公斤每米型鋼軌，車速提高到每小時60公里；1969年更換上I型混凝土軌枕，鋼軌也更換為國產(chǎn)25米長鋼軌。

1984年，濱洲線鋪設(shè)復線，采用國產(chǎn)50公斤每米型鋼軌、II型混凝土軌枕；1997年更換為60公斤每米型鋼軌、III型混凝土軌枕；2004年鋪設(shè)無縫鋼軌，車速達每小時160公里。

線路發(fā)生了變化，工具也日新月異。鐵路上如今使用的配件都是比較先進的，使用的工具也由原來笨重的手動工具發(fā)展到電動機械。電動扳手取代了手工扳手、液壓起道機取代了齒條壓機、電動振搗棒取代了大頭鎬等，這些在展板上都反映了出來。

每當職工看到這些展板，就像穿越了歷史時空。這樣的展板不僅讓職工們了解到了鐵路歷史，也美化了工區(qū)環(huán)境，更讓職工真正看到了鐵路的每一步發(fā)展變化。

王樹元 孫建國