田綿石

圖一:1923年的 《北戴河海濱地圖》

圖二:1925年的 《北戴河海濱志略》

現(xiàn)在提起北戴河,對(duì)很多人來(lái)說(shuō),是一個(gè)很有名的海濱小城、度假勝地,洗洗海澡,吃吃海鮮,僅此而已。其實(shí),百年前的北戴河和鐵路還有很深的淵源,值得回味。

北戴河,因鐵路為人所知

早先,北戴河依山面海,平疇深谷,因交通不便而隔絕塵境。

1860年第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,隨著 《天津條約》的簽訂,西方列強(qiáng)獲得了在北京常駐外交使節(jié)的權(quán)利,并可在中國(guó)游歷、傳教。這些在華的西方人都是上層人士,他們始終在尋找京津地區(qū)周邊適合度假,尤其是適合夏季避暑的地方。終于,一次偶然的機(jī)會(huì),有人發(fā)現(xiàn)了北戴河。

1891年,清政府為提升山海關(guān)的海防能力,授命李鴻章組織修筑津榆鐵路,將津唐鐵路向東展筑至山海關(guān),并聘請(qǐng)英國(guó)人金達(dá)為總工程師。

正是金達(dá),發(fā)現(xiàn)了北戴河。

1893年,金達(dá)帶領(lǐng)北洋官鐵路局的工程技術(shù)人員勘測(cè)津榆鐵路線,來(lái)到了北戴河海濱一帶,在劉莊建造了一所簡(jiǎn)易房舍,用于臨時(shí)辦公。當(dāng)時(shí)天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)熱,住得時(shí)日久了,他發(fā)現(xiàn)北戴河金沙嘴一帶沙軟潮平,極適合海水浴,且周邊的山水極美。金達(dá)的這一發(fā)現(xiàn)迅速被那些在華的西方上流人士所知,并引來(lái)了第一批到此筑屋休閑的英美傳教士,是為西方人在北戴河的卜居之始。

1893年,津榆鐵路干線在海濱6公里的西北方向設(shè)立了一座火車站。這座火車站建在了北戴河村南,因此便被稱為北戴河站,后來(lái)世人便把位于北戴河站東南的那片沿海地區(qū)統(tǒng)稱為北戴河或北戴河海濱了。所以說(shuō),北戴河是因北戴河站而得名。自此,北戴河開始被世人所知。

老別墅區(qū)的形成

1899年,為維護(hù)清王朝的領(lǐng)土主權(quán),防止這些西方人完全獨(dú)占北戴河,清政府規(guī)定北戴河海濱一帶為各國(guó)人士避暑地,準(zhǔn)許中國(guó)人和外國(guó)人居祝從此,北戴河正式成為了中外各國(guó)人士共享的避暑地,也成為了中國(guó)最早的高等級(jí)休閑旅游區(qū)。那一年,距今已是117年。

從1894年到1924年的這30年,是中外名流在北戴河紛筑度假別墅的高峰期。截至1923年,北戴河海濱地區(qū)所有度假性質(zhì)的建筑達(dá)526所,屬于中國(guó)人的建筑只占25%。據(jù)1925年出版、梁?jiǎn)⒊饳z的 《北戴河海濱志略》記載,1923年來(lái)北戴河避暑的達(dá)1240余人,其中2/3為在北京、天津上班的各國(guó)駐華使節(jié)、傳教士及其家眷,剩下的1/3則為北洋政府的達(dá)官貴人。

當(dāng)年西方人士所建別墅,大多依山面海,既美觀大方,注重建筑形態(tài)之美,又樸素自然,與周邊景物融為一體,存山居之本色,無(wú)艷俗之粉飾?傮w來(lái)看,北戴河的西方人建筑 “屋必有廊,廊必深邃”,日間以避驕陽(yáng),晚間則臥于廊際呼吸清新空氣。屋體多以當(dāng)?shù)厮厥龀桑惨约t瓦或紅鐵皮做坡屋頂。近屋之周或高大喬木,或綠草如茵。院墻多以刺槐、松柏圍成,時(shí)常修剪使之高僅及肩而不妨礙遠(yuǎn)眺海岸。

中國(guó)第一條旅游支線鐵路

當(dāng)時(shí),北戴河之所以受到京津地區(qū)中外人士的青睞,原因之一就是氣候舒爽宜人,空氣潤(rùn)而不潮,冬季陽(yáng)光充足,而夏日較之京津低好幾攝氏度,有如清涼世界。京津人士愛來(lái)北戴河的原因之二就是這里離京津不遠(yuǎn),且交通便利。

1893年,津榆鐵路干線已建有北戴河站。1917年,經(jīng)北洋政府交通總長(zhǎng)許世英同意,北戴河站至海濱的支線鐵路建成,在海濱設(shè)立了北戴河海濱站,這大大方便了中外人士的避暑往來(lái)。這也是中國(guó)第一條旅游支線鐵路。

這條鐵路支線全長(zhǎng)10公里,每年5月1日至10月30日運(yùn)營(yíng) (每逢春節(jié)、冬至還特開專車),各大車站均預(yù)售往返旅游票,具體乘車日期不限,并打七五折。如果想當(dāng)晚乘車睡臥鋪的話,中午前即可向車站預(yù)訂床位。京津地區(qū)到北戴河的火車有日車和夜車各一趟。北京始發(fā)的日車于8時(shí)25分開,16時(shí)55分到北戴河站,全程8.5個(gè)小時(shí)。北京始發(fā)的夜車20時(shí)10分開,到天津后,23時(shí)55分從天津站開出,次日6時(shí)46分到北戴河站,全程10.5個(gè)小時(shí)。盛夏時(shí)節(jié),日車不免被曬得很熱,而夜車則涼快多了。因此,每到入夏之后,在京津地區(qū)上班的外國(guó)人就先把家眷安頓在北戴河,自己則于每周五下班后坐夜車到北戴河與家人度周末,周日晚上再坐夜車回去上班。當(dāng)時(shí),鐵路部門應(yīng)西方人的這種往返要求,開通了周五晚上由天津直達(dá)北戴河海濱站的夜車,周日的夜車則由北戴河海濱站直達(dá)天津,中途不停,這樣一夜可安睡于臥鋪。

5月之前以及10月以后,北戴河至海濱的支線鐵路就停止運(yùn)營(yíng)了。這期間,如再去海濱,則在北戴河站下車,再雇人力轎子或騎驢,約1小時(shí)即可到達(dá)海濱。

1934年,北戴河海濱支線鐵路改為全年運(yùn)行,直至1944年該支線鐵路被日本軍隊(duì)拆除。

朱啟鈐改變了北戴河

當(dāng)時(shí)除便利的鐵路外,北戴河的道路與綠化也得到了迅速發(fā)展。1918年之前,北戴河海濱的道路崎嶇不平,晴天塵土飛揚(yáng),雨天泥濘不堪,游客跬步艱難。1918年,朱啟鈐邀請(qǐng)了一批常來(lái)北戴河度假的北洋政府達(dá)官貴人,創(chuàng)立了公益會(huì),旨在對(duì)北戴河的公共事業(yè)進(jìn)行建設(shè)、規(guī)范和管理。朱啟鈐是曾國(guó)藩的女婿,北洋政府時(shí)期歷任交通總長(zhǎng)、國(guó)務(wù)總理、內(nèi)務(wù)部總長(zhǎng)等要職。他還是著名的古建筑學(xué)家和實(shí)業(yè)家,是中國(guó)營(yíng)造學(xué)社創(chuàng)始人,此外,他還辦過(guò)鐵路,開過(guò)煤礦,運(yùn)營(yíng)過(guò)輪船公司,在當(dāng)時(shí)中國(guó)的地位可謂舉足輕重,人脈極其廣,因此能把梁士詒、曹汝霖、吳鼎昌等政要都籠絡(luò)到公益會(huì)這個(gè)組織里來(lái)。公益會(huì)成立后的第一件事就是著手筑路,2年內(nèi)先后建成了西經(jīng)路、東經(jīng)路、西海灘路等15公里的優(yōu)質(zhì)道路,形成了北戴河的主要道路脈絡(luò)。在公益會(huì)的組織下,北戴河的林業(yè)綠化也得到了迅速發(fā)展。當(dāng)時(shí),北戴河引進(jìn)了大量生長(zhǎng)迅速的德國(guó)槐樹,遍植于道路兩旁。公益會(huì)還利用德國(guó)兵營(yíng)舊址創(chuàng)設(shè)了苗圃,3年內(nèi)移植、播種并成活了數(shù)十萬(wàn)株樹木。在這期間,公益會(huì)還在聯(lián)峰山麓依托自然景觀開發(fā)建設(shè)了蓮花石公園等。

正是公益會(huì),正是朱啟鈐,改變了北戴河的面貌。有了道路和綠化,北戴河真正成為了景色宜人、樹木蔥蘢、秩序井然的避暑勝地。

那年月的避暑休閑

那年月,西方人給中國(guó)帶來(lái)了時(shí)髦的休閑文化。這些西方人穿上泳裝,要么在海中嬉戲,要么在沙灘上日光裕西方人還喜歡打網(wǎng)球和跳舞,他們?cè)诒贝骱有藿司W(wǎng)球場(chǎng),并在蓮花石公園設(shè)立了夜間舞會(huì)。而中國(guó)的達(dá)官貴人更多的是在海邊散步,或者三五成群聚在家中飲酒、打麻將、商談要?jiǎng)?wù)。此外,沙灘獵禽、扁舟垂釣、松林賞月、登山觀日、雨后觀瀑等也都是當(dāng)時(shí)北戴河的休閑娛樂活動(dòng)項(xiàng)目。

1910年,教育家、才女呂碧城在游歷北戴河后寫就的 《北戴河游記》中稱贊北戴河海濱的風(fēng)景清奇,氣象萬(wàn)千,有如西方美人,瀟灑出塵。當(dāng)時(shí),她住在聯(lián)峰山山頂?shù)挠?guó)傳教士的別墅中。旅居北戴河期間,她憑欄遠(yuǎn)眺了 “燕拂黃沙,天垂碧!,攀爬了聯(lián)峰山嶙峋怪石,聞聽了澎湃的松濤海浪,領(lǐng)略了海上明月,欣賞了浪花拍堤。

這就是100多年前北戴河的真實(shí)景象。如今,當(dāng)我心中揣著這些關(guān)于北戴河的往昔故事,再次漫步于北戴河海灘,或登臨聯(lián)峰山山麓,或徜徉于古老別墅群時(shí),或許才開始真正領(lǐng)略到它的歷史風(fēng)韻。

本文圖片均由田綿石提供