20世紀70年代，鐵路運輸?shù)闹饕獎恿κ钦羝麢C車。1976年我從部隊轉(zhuǎn)業(yè)后，來到淄博水電段。水電段的主要任務之一是負責膠濟線、煙蘭線、張博線、張東線的機車給水。1978年，齊魯大地春旱、夏旱，整整5個多月未下一次透地雨，膠濟線上的張店、濰坊、高密3個機車給水主要站點發(fā)生了嚴重的水荒。為了確保機車給水，段黨委提出了“保張店、攻濰坊、戰(zhàn)高密”的工作部署。

當時，高密站是膠濟線上機車給水的主要站點，日接車50臺左右，日供水6000噸左右。這里是自備水源，一旦旱情嚴重，就無法保證機車給水�！皯�(zhàn)高密”的主要任務是打井。段大修隊的同志全力以赴，與打井隊配合，日夜奮戰(zhàn)，風雨無阻，鏖戰(zhàn)荒野。井挖到6米的時候，遇到了流沙層，施工遇到了很大的困難，就此停工，所以水量有限。另外選點后，當?shù)氐刭|(zhì)基本一樣，段里組織技術人員開展攻關，采取沉箱辦法使打井施工順利進行，歷經(jīng)艱難最終勝利地完成了任務，從而保證了機車給水的基本需要。

濰坊站也是自備水源，原來主要是從白浪河水庫取水，由于天旱，水庫幾乎干涸，原地打井也不行，必須另辟水源。濰坊水利局經(jīng)過研究，決定在大圩河流域打井。當時主要的難點是為打井隊施工架設電線。濰坊供電領工區(qū)的同志們奮戰(zhàn)一周，挖坑、立桿、架線，安裝變壓器，高質(zhì)量地完成了供電工作，打井隊迅速展開了打井施工。濰坊給水領工區(qū)職工挖溝鋪管，接頭轉(zhuǎn)線，經(jīng)過晝夜奮戰(zhàn)，使大圩河的水進入了濰坊站，保證了濰坊站機車給水的基本需求。

為何張店站要“保”呢？因為張店地區(qū)的鐵路用水、包括機車給水全部由張店自來水公司供給。隨著旱情的不斷發(fā)展，自來水公司對鐵路地區(qū)的供水不斷減少，到6月，由原來供水800噸減至600噸，之后越來越少。張店站是補水站，日接車40列左右，日機車給水最少400噸，加上職工生活用水，至少要500多噸水，到了9月，自來水供應的水已滿足不了基本需求。到了9月29日，因為張店站機車用水無法滿足，造成了幾十趟列車停擺。我們積極采取挖潛補救措施，如大力宣傳節(jié)約用水、調(diào)度機車臨站多加水、對職工生活用水定時供應、對其他運輸用水限量供應，但效果甚微。

后來，經(jīng)過逐級上報，多方磋商，自來水公司決定減少其他企業(yè)用水，確保鐵路運輸用水。我們倚門盼水的問題得到了圓滿解決。