諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)呼聲頗高的韓國詩人高銀，曾經(jīng)在詩中描述20歲時(shí)的自己，“厭食般排斥杏花盛放的春天”，卻向往著栽倒在西伯利亞“酷寒的冰天雪地”，最好“再讓年輕的十二月黨人補(bǔ)上一槍”。這樣的20歲，會(huì)讓不少人會(huì)心一笑吧。

20歲，天凈地凈，眼睛也干凈，卻并不理會(huì)身邊明媚的事物，眼睛里生長著陰郁之花，滿心向往著被贊美的悲愴故事中的角色，十二月黨人，或者他們高貴的妻子，在苦難降臨的時(shí)候，放棄貴族的頭銜和優(yōu)渥的生活，千萬里跋涉，追隨丈夫并肩站立在西伯利亞荒原。自己都感動(dòng)于自己的幻想。

西伯利亞，北方之北，廣袤、悲愴的疆域，最適宜安放20歲的青春，不羈，偏頗。這里棲息過俄羅斯最杰出的靈魂，沙俄時(shí)代的陀思妥耶夫斯基、車爾尼雪夫斯基，蘇維埃時(shí)代的曼德爾施塔姆，都流放在西伯利亞，冰雪荒原上寫下了一個(gè)個(gè)照亮俄羅斯和世界的名字�？傆幸恍﹥�(yōu)秀的靈魂，天生屬于苦難的大地。

走進(jìn)西伯利亞，還有什么比一列行進(jìn)的火車更好的方式呢？9000多公里，跨越歐亞大陸，這里橫亙著世界上最長的鐵路。西伯利亞，它的迷人正是來自它的復(fù)雜。時(shí)間和空間，被詛咒和被贊美的大地，國家的罪犯和崇高的靈魂，我們?cè)?jīng)的對(duì)抗和現(xiàn)在的向往，所有雙重的交織�！董a琿條約》《中俄北京條約》這些條約和失去的100多萬平方公里土地，如果用火車來丈量，“整整一夜的火車，仍然還沒有走出《中俄北京條約》失去的烏蘇里江以東之地”。

1896年，參加尼古拉二世加冕禮的大清國特使李鴻章簽訂《中俄密約》，沙俄取得在中國東北筑路權(quán)。一條鐵路自滿洲里經(jīng)哈爾濱至綏芬河貫通，和自哈爾濱經(jīng)長春直達(dá)旅順的鐵路T字相交，以此路線穿越中國國土，沙俄希望一方面避開西伯利亞鐵路計(jì)劃路線修筑的艱難，一方面借此構(gòu)建 “黃色俄羅斯附屬國”的一部分。

往返滿洲里至綏芬河之間的鐵路，1897年以哈爾濱為中心動(dòng)工鋪設(shè)。布羅茨基對(duì)威尼斯這座城市的發(fā)現(xiàn)，從一個(gè)冬夜的火車站開始。我還記得第一次走中東鐵路全線，就驚異于它的異域風(fēng)情。中東鐵路的任何一個(gè)俄式氣質(zhì)的火車站，都帶領(lǐng)你走近一個(gè)城市的原點(diǎn)�；疖�，雕刻了哈爾濱這個(gè)城市的面目。沙俄鐵路工程技術(shù)人員，成為哈爾濱最早的城市規(guī)劃者，在他們最初的設(shè)計(jì)里，哈爾濱翻版了莫斯科的城市模式。1903年，哈爾濱站和中心廣場(chǎng)的圣·尼古拉教堂一線呼應(yīng)，江邊的小漁村從此蛻變成一個(gè)風(fēng)情萬種的城市，中國城市的棋盤式格局被西方城市的放射性布局取代。俄國人還把1900年前后世界建筑領(lǐng)域流行的時(shí)尚風(fēng)潮“新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)”用到哈爾濱城市建筑上。今天，從火車站起步，沿紅軍街、西大直街、公司街、花園街走下來，能看到相當(dāng)數(shù)量的新藝術(shù)風(fēng)格建筑。在巴黎之外，哈爾濱是少數(shù)能如此保留著大量新古典主義建筑的城市。李健寫了《貝加爾湖畔》這首歌，他說這首歌是貝加爾湖賜予他的，因?yàn)樗L在哈爾濱。

當(dāng)年沙皇雄心勃勃開發(fā)遠(yuǎn)東修建的大鐵路，在經(jīng)歷了時(shí)光的流逝之后，美，成為最終的勝利者。西伯利亞大鐵路，現(xiàn)在是世界上最具文藝氣質(zhì)的鐵路。你是火車迷，但是，你乘坐過西伯利亞的火車嗎？你是文藝青年或者中年或者老年，但是，你去過西伯利亞嗎？西伯利亞的火車，就是詩和遠(yuǎn)方。

2005年，臺(tái)灣女?dāng)z影師彭怡平出版了《紅色列車》，一本親歷西伯利亞鐵路紀(jì)行的書。最近幾年，去西伯利亞鐵路旅行的人越來越多，尤其聽了李健的《貝加爾湖畔》。其實(shí)，有過完整西伯利亞鐵路旅行經(jīng)歷的人，都可以寫一本書。為了一個(gè)人的旅行，為了兩度西伯利亞鐵路之旅，為了這個(gè)書名，推薦胡成的這本2015年出的書《我已與一萬億株白樺相逢》。

西伯利亞鐵路，沒有走過的人，它在夢(mèng)里。去過的人，它將在他們的余生一再重現(xiàn)。

心有猛虎細(xì)嗅白樺。