跨過(guò)奔流不息的松花江、穿過(guò)綿延巍峨的長(zhǎng)白山脈、一路向東，在東北美麗的吉圖琿高鐵線上，有一座被譽(yù)為北國(guó)明珠的美麗城市——延吉市。這座物產(chǎn)豐富、歷史悠遠(yuǎn)的城市，正是祖國(guó)東北方延邊朝鮮族自治州的首府。翻開(kāi)這座城市的歷史，濃墨重彩的一筆當(dāng)屬百年以來(lái)，在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，無(wú)數(shù)仁人志士前仆后繼、浴血奮戰(zhàn)，為反抗外來(lái)侵略、建設(shè)和維護(hù)鐵路而留下的那些紅色記憶。

1905年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本吞并朝鮮，并把侵略的魔爪伸向我國(guó)東北。日本曾有個(gè)“二港二線”計(jì)劃（大連港、清津港、南滿鐵路、吉會(huì)鐵路），其中，吉會(huì)鐵路（中國(guó)吉林至朝鮮會(huì)寧）在戰(zhàn)略上尤為重要，是直插我東北腹地的關(guān)鍵通道。由于遭到中國(guó)人民的強(qiáng)烈反對(duì)，日本不得不表面上回避修建吉會(huì)鐵路，暗中先從延邊段修起。為掩人耳目，他們又把延邊段分成3段，以不同名義分期修筑。這3段分別是吉林至敦化、敦化至天寶山（老頭溝）、天寶山（老頭溝）至圖們江（開(kāi)山屯）。這3段鐵路首先修筑的是老頭溝至開(kāi)山屯段，稱(chēng)為天圖鐵路（天寶山至圖們江）。

1918年至1922年，為反抗日本攫取天圖鐵路的修筑權(quán)，延邊人民堅(jiān)持斗爭(zhēng)長(zhǎng)達(dá)4年之久。當(dāng)時(shí)，以姜兆霖、溫錫璋、曹錫齡等為代表的愛(ài)國(guó)人士和愛(ài)國(guó)學(xué)生集會(huì)演講、示威游行、張貼標(biāo)語(yǔ)，堅(jiān)決反對(duì)借外資筑路。他們?cè)谝环輦鲉沃袑?xiě)道“頭可斷、血可流，一息尚存，總要挺身爭(zhēng)鐵路”，充分表達(dá)了延邊人民維護(hù)路權(quán)的堅(jiān)強(qiáng)意志和堅(jiān)定決心。

當(dāng)時(shí)，延吉各校學(xué)生走上街頭，游行示威請(qǐng)?jiān)�。天圖鐵路沿線各鄉(xiāng)農(nóng)民也自發(fā)地行動(dòng)起來(lái)，破壞和抵制筑路。延吉、和龍兩縣召開(kāi)工農(nóng)商學(xué)各界大會(huì)，成立公民團(tuán)，提出反對(duì)修筑天圖鐵路是事關(guān)國(guó)權(quán)民命的斗爭(zhēng)，并號(hào)召各界民眾采取暴力行動(dòng)，拔標(biāo)毀線，不惜一切代價(jià)趕走筑路的日本人。隨后，又有公民團(tuán)200多人自帶食物到開(kāi)山屯國(guó)境處鐵路工地，就地開(kāi)展反筑路斗爭(zhēng)多日。當(dāng)時(shí)，延邊各界民眾紛紛扶老攜幼陸續(xù)到延邊道尹公署請(qǐng)?jiān)�，護(hù)路爭(zhēng)權(quán)已成為延邊各界、各族人民共同的自發(fā)自覺(jué)行為。

但是，由于日本與東北軍閥政府勾結(jié)，簽訂了《中日合辦天圖鐵路合同》，1922年8月5日，天圖鐵路工程強(qiáng)行開(kāi)工，并于1924年修成通車(chē)。天圖鐵路最初修建的是輕便鐵路，主線從老頭溝至開(kāi)山屯，朝陽(yáng)川至延吉是支線。天圖鐵路是延邊境內(nèi)第一條鐵路。這條鐵路并沒(méi)有給延邊帶來(lái)榮耀，反而帶來(lái)了災(zāi)難，成為日本帝國(guó)主義侵略掠奪延邊的工具。

1930年8月1日，中國(guó)共產(chǎn)黨吉敦鐵路臨時(shí)黨支部發(fā)表《檄告》，號(hào)召延邊人民團(tuán)結(jié)起來(lái)，打倒日本帝國(guó)主義。同年9月，中共延和縣代表會(huì)議決定組織天圖鐵路同盟罷工及組建天圖鐵路工會(huì)。1931年9月21日，他們火焚龍井機(jī)車(chē)庫(kù)，拆毀路軌，燒毀橋梁。隨后，扒鐵路、砍電桿、襲擊列車(chē)等時(shí)有發(fā)生。1932年2月，中共滿洲省委指示，要有計(jì)劃地開(kāi)展天圖鐵路工人的工作，迅速建立天圖鐵路黨支部。

1931年九一八事變后，延邊成為抗日游擊根據(jù)地，抗日武裝力量經(jīng)�；钴S在鐵路沿線，襲擊筑路工地，扒鐵道、截軍火，襲列車(chē)，狠狠地打擊了日本侵略者的囂張氣焰。1932年，抗日救國(guó)軍、義勇軍襲擊敦圖鐵路施工駐地達(dá)60余次，打死打傷大批日偽軍，解放2000余名民工，破壞了大批施工設(shè)備，迫使工程幾次停工。1933年至1935年，抗日武裝力量在延邊地區(qū)多次伏擊日本的國(guó)際列車(chē)，俘獲日本高級(jí)軍政官員，繳獲大量軍需物資。

延吉在炮火中飽受摧殘，站名最初為局子街驛，1933年改為延吉驛，1943年改為間島驛。這些日本式的車(chē)站名稱(chēng)反映和記錄了日軍對(duì)延邊侵略程度的演變。驛，是漢字日用，和漢字有通解，可作車(chē)站解。叫局子街驛時(shí)，用的是延吉的舊地名，加日文的驛，算是中日合璧的站名，從文字表面上看這車(chē)站還是中國(guó)的。等到改成間島驛時(shí)，就完全變成了日本名，因?yàn)殚g島不是中國(guó)固有的地名，而是日本為侵略延邊制造出來(lái)的。正是在“間島”這個(gè)陰謀的運(yùn)作下，日本對(duì)延邊進(jìn)行了一系列的軍事、政治、文化上的侵略。

英勇不屈的延吉人民在壓迫面前從未妥協(xié)，他們頑強(qiáng)斗爭(zhēng)、全力抵抗，至1945年，延邊鐵路終于迎來(lái)了曙光。1945年11月30日，延邊鐵路管理局成立，延吉站也有了中國(guó)名字延吉站。延吉站站名的變化和天圖鐵路的命運(yùn)一樣，都是延邊歷史的見(jiàn)證。

進(jìn)入1946年，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，延吉鐵路職工意氣風(fēng)發(fā)，斗志昂揚(yáng)，日夜搶修鐵路，開(kāi)展了“死機(jī)復(fù)活”“獻(xiàn)納鐵路器材”運(yùn)動(dòng)，使延邊境內(nèi)鐵路很快修復(fù)通車(chē)。為了支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)，延邊鐵路職工組成搶修、搶運(yùn)隊(duì)，冒著槍林彈雨修線路、架橋梁，有力地支援了人民解放軍。

2004年11月，新的延吉站正式投入使用。時(shí)間的車(chē)輪緩緩滑向2014年，這一年，在國(guó)家政策的扶持下，延吉西站成為重要的鐵路樞紐。2015年9月，延吉西站正式通車(chē)使用，為延吉的發(fā)展譜寫(xiě)了新的篇章。從此，延吉駛?cè)肓烁哞F時(shí)代，走上了快速發(fā)展的道路。

本文圖片由田麗華提供