100多年前，準(zhǔn)確地說(shuō)是從1906年開(kāi)始，前門開(kāi)始有兩個(gè)火車站。

不要慣性地以為，前門的繁華也是火車站帶來(lái)的。前門一直自帶“燃點(diǎn)”，明朝時(shí)已經(jīng)是京城最繁華地區(qū)之一，到現(xiàn)在依然是。看看前門距離今天的故宮、過(guò)去的皇宮的距離，地理位置在商業(yè)里的強(qiáng)大力量一直沒(méi)有變。

穿越百年，回到1906年，站在前門這地界，數(shù)百米內(nèi)能看到兩個(gè)車站：正陽(yáng)門東站、正陽(yáng)門西站。在歷史的長(zhǎng)河里，它們也被叫做前門東站、前門西站。

靠得太近的兩個(gè)車站讓出行的人糊涂，但是只有記�。何鬟叺膬蓚�(gè)車站，是京漢鐵路的，南下時(shí)用；東邊的車站，是京奉鐵路的，北上時(shí)用。

正陽(yáng)門西站早正陽(yáng)門東站一年，于1905年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。京漢鐵路連接富裕的南方，京漢鐵路1214公里也比京奉鐵路長(zhǎng)出近400公里，可是，正陽(yáng)門西站不如正陽(yáng)門東站。

為什么？是因?yàn)榫�漢鐵路正陽(yáng)門西站的圖片太少了，少到幾乎沒(méi)有正面照片？應(yīng)該不是。

資料里說(shuō)1900年，八國(guó)聯(lián)軍占領(lǐng)北京后，法國(guó)侵略軍要運(yùn)輸軍用物資，修建正陽(yáng)門西站。盧漢鐵路從盧溝橋延展至北京正陽(yáng)門，盧漢鐵路也因此改名京漢鐵路。

正陽(yáng)門西站是軍用車站，有貨運(yùn)車站的基因。這是正陽(yáng)門西站不如正陽(yáng)門東站有名的主要原因。

從老照片上看，正陽(yáng)門西站只有一層，大門不大，大小像當(dāng)年的中等店鋪。正陽(yáng)門東站這邊，卻是大戶人家的氣魄：歐式風(fēng)格，地下2層，地上3層。

1940年，正陽(yáng)門西站被取消了客運(yùn)業(yè)務(wù)，所有進(jìn)京列車都到達(dá)前門東站。從此，正陽(yáng)門西站徹底成為貨運(yùn)站。1957年，正陽(yáng)門西站連同廣安門站至正陽(yáng)門西站之間的鐵路一起被拆除。

正陽(yáng)門東站自清朝末年至20世紀(jì)中期，一直是北京最大的火車站。新中國(guó)成立后，它被稱為北京站。直到1959年，在新北京站建成投入使用后，它被停用。

現(xiàn)在的正陽(yáng)門東站是中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門館。上世紀(jì)70年代，北京修環(huán)線地鐵，即今天的北京地鐵2號(hào)線時(shí)，正陽(yáng)門東站做了“鏡像對(duì)稱平移”。這個(gè)詞匯太專業(yè)，通俗的理解是：車站大門原來(lái)在鐘樓的北面，現(xiàn)在被移動(dòng)到了右側(cè)重建，鐘樓以北西墻和北墻西邊一段保留了原有的結(jié)構(gòu)和磚墻。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，目前的建筑中鐘樓和西北角是原裝真品。

車站建筑的這一部分正好處于街角，人們從這里匆匆而過(guò)。

可是從遠(yuǎn)處看，比如在街對(duì)面，或者在路過(guò)的車上，被橫向移動(dòng)一部分的正陽(yáng)門東站，在聚集了眾多歷史建筑物的天安門區(qū)域，依然引人矚目。

本文圖片由趙妮娜提供