艷陽(yáng)高照、碧空如洗。4月22日早上，嬌小柔弱的朱糧婧望著整備場(chǎng)上一列列整齊停放的火車頭，又開始了新一天的工作。

“我一看到這些直線心里就莫名地高興，如果突然冒出和針刺樣的波形就說明軸承壞事了�！敝旒Z婧指著電腦屏幕上的“沖擊圖譜”打開了話匣子。

1992年出生在湖北的“土家妹子”朱糧婧是安康機(jī)務(wù)段檢修車間貨機(jī)專檢三班的一名檢測(cè)工，每天要對(duì)全部入庫(kù)機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、高壓絕緣、列車供電、走行部軸承等監(jiān)控視頻和記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，發(fā)現(xiàn)那些機(jī)車乘務(wù)員和檢修專檢人員肉眼無法探及的內(nèi)部隱蔽故障。

“我的‘權(quán)力’可大了，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就立即下達(dá)‘判決書’不讓機(jī)車出庫(kù)，質(zhì)量不好就休想從我這里過關(guān)�！蓖良颐米又旒Z婧爽朗地笑了起來。

接著，她飛快地打開JK11430地面信息管理系統(tǒng)，迅速找到4月9日和諧D2型1007機(jī)車的B節(jié)軸承25位檢測(cè)數(shù)據(jù)，很自豪地說：“看這里記錄著一條報(bào)警信息，我通過沖擊圖譜、時(shí)域波形圖、頻域波形圖及抽象圖譜進(jìn)行綜合比對(duì)分析，當(dāng)時(shí)就判定這臺(tái)牽引電機(jī)的軸承外環(huán)‘病得不輕’，立即通知匯報(bào)，拆解后一看保持架都斷裂了。軸承就好比人的關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)壞了還咋跑？”

2015年參加工作的朱糧婧深知自身工作的重要性，跟著師傅學(xué)習(xí)車載安全保護(hù)6A系統(tǒng)、機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷CMD系統(tǒng)、弓網(wǎng)輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)等工作原理和檢測(cè)方法，實(shí)地查看受電弓、輪對(duì)、制動(dòng)機(jī)等結(jié)構(gòu)組成和正常狀態(tài)，并經(jīng)常性向技術(shù)科工程師、檢修質(zhì)檢員請(qǐng)教疑點(diǎn)難點(diǎn)問題，很快就脫穎而出單獨(dú)定崗。一年來，她成功將60多件隱性故障堵在庫(kù)內(nèi)，被通報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)了五次，是該段受獎(jiǎng)?lì)l率最高的一個(gè)。

“機(jī)車軸承故障非常隱蔽，即使開蓋檢查也不一定能夠發(fā)現(xiàn)，而數(shù)據(jù)檢測(cè)就好比‘CT掃描’和‘超聲診斷’，能夠及早發(fā)現(xiàn)‘病灶’進(jìn)行‘精準(zhǔn)診治’。朱糧婧發(fā)現(xiàn)的這起軸承故障在全局屬于首例，受到了主管副局長(zhǎng)的點(diǎn)名表?yè)P(yáng)和通報(bào)嘉獎(jiǎng)，并啟動(dòng)了一場(chǎng)專項(xiàng)機(jī)車檢查整修活動(dòng)。”該段質(zhì)檢員翁偉由衷地贊嘆。

近年來，隨著入川鐵路通道的全面打通，該段的貨運(yùn)“火車頭”全部更換為和諧型交流重載電力機(jī)車，牽引5000噸輕松翻越秦嶺巴山，平均長(zhǎng)途跋涉1300余公里方才“入庫(kù)”休整，它們的健康狀況直接影響到祖國(guó)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。傳統(tǒng)的手電照、眼睛看、榔頭敲已遠(yuǎn)遠(yuǎn)適應(yīng)不了安全生產(chǎn)的需要，他們適時(shí)做出了數(shù)據(jù)檢修、量值修車的安排部署，購(gòu)買先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行精確診斷，建立機(jī)車檢修“大數(shù)據(jù)”管理系統(tǒng)掌握質(zhì)量變化規(guī)律，并全面修訂崗位作業(yè)指導(dǎo)書，推行機(jī)車整修常態(tài)化機(jī)制，構(gòu)建起人防、技防、物防“三位一體”的質(zhì)量安全管控體系。

“我們?cè)趰徫蛔鳂I(yè)指導(dǎo)書的基礎(chǔ)上制定了檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)‘五色圖’，將檢測(cè)數(shù)據(jù)和技術(shù)措施列為第二級(jí)橙色范疇進(jìn)行重點(diǎn)控制和閉環(huán)管理，不放過任何一個(gè)可疑數(shù)據(jù)、波形和圖譜，確保出庫(kù)機(jī)車臺(tái)臺(tái)合格�！痹摱渭夹g(shù)科青年工程師周易在抽查完“機(jī)車碎修信息”處理結(jié)果后如是說。

誠(chéng)信盡責(zé)是傳統(tǒng)美德，也是保障安全生產(chǎn)的必備要求。朱糧婧每天要逐臺(tái)核對(duì)入庫(kù)機(jī)車型號(hào)和轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)防止錯(cuò)漏，下載的動(dòng)態(tài)檢測(cè)信息經(jīng)過“數(shù)據(jù)上傳”“程式分析”“個(gè)性分析”等常態(tài)作業(yè)后，還要結(jié)合各種波形圖、db值、sv值等對(duì)每條報(bào)警信息進(jìn)行比對(duì)分析，對(duì)判定為輪對(duì)擦傷、踏面剝離、軸承內(nèi)部缺陷等的故障，第一時(shí)間錄入“機(jī)車碎修信息”管理平臺(tái)，通知檢修專檢、技術(shù)科主管和廠家駐段維修人員進(jìn)行處理，故障不銷號(hào)堅(jiān)決不簽發(fā)“機(jī)車出入庫(kù)五項(xiàng)專檢合格證”。

“我們?cè)诋?dāng)白班時(shí)，要在作業(yè)空擋步行一公里對(duì)入庫(kù)線上的走行部、弓網(wǎng)檢測(cè)地面設(shè)備及控制系統(tǒng)進(jìn)行日常檢查維護(hù)。遇到入庫(kù)機(jī)車陡增時(shí)，還要上車協(xié)助轉(zhuǎn)儲(chǔ)檢測(cè)數(shù)據(jù)，以保證機(jī)車在規(guī)定的整備時(shí)間內(nèi)出庫(kù)牽引列車�！敝旒Z婧頭戴安全帽，在設(shè)置好安全防護(hù)后，拿起小鐵鏟賣力地鏟起輪對(duì)踏面擦傷壓力測(cè)試桿上的油膩。她明白這些機(jī)車輪緣留下的油膩如果不及時(shí)清除，就會(huì)造成測(cè)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，直接威脅到行車安全。

看著出庫(kù)機(jī)車從身邊經(jīng)過，朱糧婧腦海里浮現(xiàn)出一列列“鋼鐵巨龍”在秦巴峻嶺間穿梭的場(chǎng)景，這里面有她和工友們的功勞。

圖1：朱糧婧在班組分析機(jī)車檢測(cè)數(shù)據(jù)

圖2：朱糧婧在鏟除輪對(duì)踏面擦傷壓力測(cè)試桿上的油膩

圖3：朱糧婧在檢查弓網(wǎng)檢測(cè)控制系統(tǒng)工作狀態(tài)

圖4：朱糧婧在轉(zhuǎn)儲(chǔ)機(jī)車檢測(cè)數(shù)據(jù)