問起中鐵二十三局二公司軌枕公司齊齊哈爾制梁場的管理人員誰最敬業(yè)？沒有人不馬上聯(lián)想到劉東升的。

  2017年3月份的某天，齊齊哈爾制梁場經理辦公室里的討論如火如荼，由過去一直生產的鐵路后張梁，要轉型為從未干過的工非常復雜的公路梁，并且同時供貨3家甲方，一家比一家難干。面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，這活接還是不接？全體管理人員把目光都投向了技術部長劉東升，大家深知這次的活，就是一次嚴峻的考驗。而最艱巨的任務，就在工程技術部。經過了一段深思熟慮，劉東升和領導班子做了決定——接！

  活好接，但是干起來難。技術部在劉東升的帶領下，技術部全員仔細研究施工圖紙，編制橋梁生產工序技術交底，并下發(fā)到作業(yè)班組。從每片公路梁的整體布局，到每根鋼筋綁扎的間距，全部進行了精密的研究，制訂了精細的生產方案。鋼筋班的新任工長不會識圖，劉東升派技術員邢佳楠時時刻刻的跟蹤鋼筋制作綁扎，劉東升也是每天跟蹤在生產一線，從鋼模改造親自畫圖，到混凝土灌注現(xiàn)場監(jiān)督，再到鋼絞線的張拉，以及后期的注漿養(yǎng)生，劉東升基本都是親自監(jiān)督。所有的技術難題都及時的現(xiàn)場解決。他每天走的步數(shù)都超過2萬步，有時候忙起來一上午都喝不上水。

  在施工中，難免遇到難題，公路用跨度20米空心板梁內、外側邊梁(邊跨邊梁和中跨邊梁)懸臂是變化的。每片梁2米段翼緣懸臂均不同，呈弧形變化，給施工帶來了極大的困難，為保證成品梁懸臂尺寸準確，以及空心板梁模板合理利用，劉東升經多日研究，決定將原有邊梁模板懸臂端進行改造，原邊梁模板懸臂端切割掉，焊接符合施工圖紙懸臂角度的翼緣，并將每2米段懸臂擋墻模板進行活動拼裝，以便符合圖紙設計要求。

  公路用跨度20米邊跨空心板梁(邊跨邊梁和邊跨中梁)底部預埋鋼板(邊長*邊長*厚度300毫米*430毫米*30毫米)，不同邊跨外露四邊頂點高度均不同，并同邊跨空心板梁長度也有不同，導致預埋鋼板位置有變化，給施工帶來了重大困難。劉東升經反復推敲，研究決定制作木制預埋鋼板模型，安裝入空心板梁底�？缍戎行木�位置，解決了梁底預埋鋼板外露四邊頂點高度不同的難題。

  公路用跨度25米箱梁生產工期緊，并在沒有端頭模板的情況下，劉東升帶頭組織人員進行端頭模板圖紙繪制，并身體力行深入生產現(xiàn)場，督促端頭模板制作人員搶制模板，確保模板投入使用的時間，模板制作完成后與模板制作人員進行模板組拼，復核模板尺寸，確保端頭模板保質保量投入生產使用。

  在繁忙的生產季節(jié)里，劉東升幾乎每天都是4點多起床上班，有一次，因為著急上班，他在去單位的路上騎電瓶車與一臺轎車相撞，遭遇了車禍。當時頭部遭受重創(chuàng)昏迷，得了腦震蕩。被當事者送到醫(yī)院，他醒來的第一件事，就是告訴單位領導，我會盡快去單位上班。領導說：“你先好好休息幾天吧�！闭l也沒有想到，他第二天下午就來上班，為了不耽誤工作，根本沒有向肇事者追究責任，別人都說他傻，他卻樸實地說：“哪有時間打那官司？正經活都忙不過來呢，這三家項目都等著架梁呢，人家誰也等不起１

  在劉東升的心里，唯一愧對的就是家人。7月，老爸爸因為得了頭痛病，來齊齊哈爾進行檢查，他因為單位太忙，都無法陪同，只能叫自己的妻子請假替自己陪同爸爸進行檢查。

  由于每天早晨很早從家里出來到工作現(xiàn)場，孩子還沒有醒來，晚上經常8、9點鐘回家，孩子都已經睡著了。好一陣孩子都看不見爸爸，總問媽媽：爸爸呢？好幾次，妻子和他說起孩子說的這話，劉東升眼里都閃著淚花。沒有辦法，為了工作，只能舍小家，顧大家，這是他的選擇。

經過了4個多月的艱苦奮戰(zhàn)，完成了哈爾濱鐵路局平改立工程齊北線道口平改立(克山)2米空心板梁92片，25米箱梁24片。四平至齊齊哈爾鐵路鄭家屯至榆樹屯段電氣化改造工程20米（箱梁）18片35米箱梁20片。跨平齊鐵路及哈齊客專分離式立交引橋預制空心板160片，圓滿完成了預定任務。（顧百鳴）