全國運(yùn)輸安全委員會是美國對航空、鐵路、公路、海上和管道的運(yùn)輸事故進(jìn)行調(diào)查的政府獨(dú)立機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)查明事故發(fā)生的原因，并向官方機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸企業(yè)提出安全報(bào)告。該委員會最早發(fā)源于1926年，根據(jù)航空商法的規(guī)定，給予商務(wù)部查明航空事故發(fā)生原因的權(quán)力，1933年該航空部門改名為航空商務(wù)局，后又獨(dú)立成為航空安全委員會。1940年改為“國家航空安全委員會”。1967年以安全局為基礎(chǔ)，設(shè)立了全國運(yùn)輸安全委員會，隸屬于美國運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)。主要負(fù)責(zé)鐵路、公路、海上、航空和管道運(yùn)輸?shù)氖鹿收{(diào)查。1975年4月1日起，脫離運(yùn)輸部而成獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)。本委員會調(diào)查對象和具體內(nèi)容是：(1)航空：最大部分是調(diào)查飛機(jī)事故;(2)公路：調(diào)查交通事故和安全上有重要意義的事故;(3)鐵路：調(diào)查旅客和乘務(wù)員的死亡事故;(4)海上：調(diào)查在美國國內(nèi)航運(yùn)水域所發(fā)生的重大海難事故，以及與美國商船有關(guān)和與公用船和私用船有關(guān)的海難事故。重大海難事故指：(1)死亡6人以上;(2)100噸以上船舶的遇難;(3)損失50萬美元以上;(4)危險(xiǎn)品事故等。發(fā)生海難事故后先由美國海岸警衛(wèi)隊(duì)進(jìn)行預(yù)調(diào)查，如屬重大事故，則海岸警衛(wèi)隊(duì)?wèi)?yīng)與全國運(yùn)輸安全委員會聯(lián)系，并由該委員會決定在下列三種調(diào)查方法中擇其一;①由全國運(yùn)輸安全委員會獨(dú)自調(diào)查;②由委員會與美國海岸警衛(wèi)隊(duì)共同進(jìn)行調(diào)查;③由海岸警衛(wèi)隊(duì)獨(dú)自調(diào)查。(5)管道：調(diào)查死亡事故及損失10萬美元以上的事故。調(diào)查方法一般先由數(shù)名專家組成調(diào)查團(tuán)，在現(xiàn)場進(jìn)行為期一周到10天的現(xiàn)場調(diào)查;再根據(jù)需要利用實(shí)驗(yàn)室，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)解讀飛機(jī)上的黑匣子及船上航向記錄儀等，為使調(diào)查公正還采取意見聽取會，取得正確的情報(bào)。全國運(yùn)輸安全委員會的組織有國會同意的五名委員和若干名專家組成，設(shè)主席1人，委員和專家名單由總統(tǒng)提名、國會通過。委員任期5年�？偛吭O(shè)在華盛頓，并在安克雷奇、亞特蘭大、芝加哥、丹佛、沃思堡、洛杉磯、堪薩斯城、紐約和西雅圖等地設(shè)有分部，下設(shè)主席辦公室和政府公共事務(wù)辦公室，均由主席直接領(lǐng)導(dǎo);日常事務(wù)由主席辦公室負(fù)責(zé)，下設(shè)2室5科，即總顧問辦公室和行政法規(guī)辦公室;以及事故調(diào)查科、技術(shù)科、安全計(jì)劃科、現(xiàn)場作業(yè)科和行政科。事故調(diào)查完畢后，在委員會總部進(jìn)行原因分析，找出事故原因后，由委員署名提出報(bào)告，事故報(bào)告應(yīng)編號存檔，如編號為NTSB/MAR-89/01，即1989年第1份海上事故報(bào)告。事故報(bào)告一般都公開發(fā)表，可向美國國家技術(shù)情報(bào)局購買。