鐵路運(yùn)輸收入分配是鐵路對所屬運(yùn)輸企業(yè)采取的將運(yùn)輸進(jìn)款進(jìn)行清算分配的方法。

20世紀(jì)80年代以來，鐵道部先后采取了以下幾種清算方法：

①按鐵道部核定的各鐵路運(yùn)輸企業(yè)的換算噸公里清算單價(jià)，計(jì)算其應(yīng)得收入，為了能夠清除運(yùn)價(jià)的統(tǒng)一性和成本的個(gè)別性對各鐵路局之間利潤的影響，在運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部實(shí)行了不同的清算單價(jià)。

②實(shí)行“清算單價(jià)，收入分成、多超多得、調(diào)節(jié)平衡”的清算辦法，簡稱“雙掛鉤”，一方面與換算周轉(zhuǎn)量掛鉤，以鼓勵超產(chǎn)，另一方面與運(yùn)輸進(jìn)款掛鉤，以促進(jìn)增收。

③在大部分鐵路局實(shí)行“雙掛鉤”辦法的同時(shí)，廣州、柳州、烏魯木齊三個(gè)局實(shí)行“現(xiàn)收抵現(xiàn)支”的清算辦法，運(yùn)輸進(jìn)款抵補(bǔ)運(yùn)輸支出、合理留利及由部撥給基本建設(shè)投資后的差額定率上繳鐵道部。

④“管內(nèi)歸己、直通分配”，即凡屬于鐵路局的管內(nèi)運(yùn)輸收入，按實(shí)際發(fā)生額全額清算，直通運(yùn)輸收入根據(jù)各局完成的客運(yùn)、行包、貨運(yùn)直通周轉(zhuǎn)量，按相應(yīng)的清算單價(jià)分配，通過收入調(diào)節(jié)率，調(diào)節(jié)局間不均衡，支付部集中負(fù)擔(dān)的支出。

⑤目前，鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行分賬核算的運(yùn)輸進(jìn)款清算辦法：客運(yùn)收入來自市場，貨網(wǎng)收入合并清算，提供服務(wù)互相清算。具體項(xiàng)目有客運(yùn)營業(yè)收入、貨網(wǎng)營業(yè)收入和專項(xiàng)收入。其中客運(yùn)營業(yè)收入包括客票與行包專列收入、列車補(bǔ)票及客運(yùn)其他收入、提供服務(wù)清算收入;貨網(wǎng)營業(yè)收入包括貨運(yùn)管直收入、貨運(yùn)其他收入、路網(wǎng)直接收入、單項(xiàng)清算收入、提供服務(wù)收入;專項(xiàng)收入包括營業(yè)外單位收入、空調(diào)候車室收入和客票發(fā)展金收入。對于鐵路局各項(xiàng)營業(yè)收入的確認(rèn)或清算，從方式上劃分為以下三種情形：由鐵道部客貨運(yùn)收入清算系統(tǒng)確認(rèn)，通過資金清算中心清算;由鐵道部財(cái)務(wù)司確認(rèn)，通過上下級往來清算;由鐵路局確認(rèn)，通過局間(包括局內(nèi)客運(yùn)與貨網(wǎng)之間)清算。