近日，一位老鐵路職工知道我是牡丹江市收藏協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，收藏各種票證，便特意送我一枚他使用過的、已經(jīng)被揉皺發(fā)黃的“哈爾濱鐵路局市郊定期客票”，它記載著47年前這位鐵路職工每天上下班通勤的歷史�，F(xiàn)在，那個(gè)年代的通勤車票已經(jīng)很難找到了。

這張通勤車票發(fā)行日期為1969年4月14日，單位為哈爾濱鐵路局牡丹江站，背面印著“注意事項(xiàng)，正面貼有持票人照片，同時(shí)還有鐵路職工證才能乘通勤車。乘車區(qū)間不能超過指定的范圍，定期換票，冒充使用將受到處罰，有效期滿后各站段收回，發(fā)現(xiàn)未能及時(shí)交還者將不再為其辦理。通勤車票是免費(fèi)發(fā)放給鐵路職工的”。

當(dāng)時(shí)由于工作需要，鐵路在市郊招了不少職工，因此這些職工只好從沿線火車站乘車上下班。筆者從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來到鐵路，記憶中1959年我們單位辦公室專門有人負(fù)責(zé)辦理300名職工的通勤票。通勤職工比較辛苦，每天早上5點(diǎn)多就要起床，簡(jiǎn)單吃過早飯，騎自行車或步行10多分鐘，來到火車站，趕6點(diǎn)40分的海林、長(zhǎng)汀至牡丹江市的專門通勤小客車。列車要40分鐘才能到市區(qū)，比快車慢20多分鐘，每個(gè)小站都要停。為了省錢，他們每天帶一個(gè)裝得滿滿的飯盒上班，晚上下班再把空飯盒拎回家。牡丹江鐵路機(jī)車工廠在郊區(qū)，有500多人住在市區(qū)，因此每天專門有一臺(tái)機(jī)車?yán)��?節(jié)車廂接送職工上下班。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，牡丹江鐵路部門在市區(qū)蓋起了一些職工宿舍，這樣就解決了郊區(qū)職工來回通勤的問題。鐵路職工騎自行車上下班，沒有買自行車的職工可以在上下班時(shí)乘坐加開到工廠接送職工的公交車。這以后，鐵路職工上下班專用通勤車就取消了。

還有一種是路外郊區(qū)定期通勤車票，這種定期通勤車票不貼照片，路外人員拿錢到牡丹江站購(gòu)買就行，而且非常便宜。這幫助路外從郊區(qū)到市區(qū)上學(xué)、工作的人員解決了大難題。

通勤大軍，是時(shí)代的產(chǎn)物，對(duì)于那個(gè)時(shí)代的人，也是特殊的人生符號(hào)。能說清楚那個(gè)時(shí)代的通勤大軍“身份證”故事的人，現(xiàn)在大多數(shù)已經(jīng)退休。47年前的通勤車票只能作為那段歷史的見證，勾起人們無盡的回憶。