電力牽引的作用是通過電氣化鐵道安全運(yùn)送旅客和/或貨物。牽引供電的目標(biāo)就是保證電力牽引車輛不間斷地、可靠地和安全地運(yùn)行。

就技術(shù)角度看，牽引供電包括電力牽引系統(tǒng)的全部固定設(shè)施 [1.1、1.2]。

牽引供電可以細(xì)分為牽引電能的產(chǎn)生、傳輸和饋出以及運(yùn)行中的電力牽引車輛受流 [1.3、1.4]。

在德國鐵路中，牽引電能是由電網(wǎng)的AC110kV、16.7Hz輸電線路供給，而牽引配電則由牽引變電所和接觸網(wǎng)共同承擔(dān)。

通過接觸網(wǎng)向移動用戶供電是牽引供電系統(tǒng)和公共電網(wǎng)之間的重大區(qū)別。

所有牽引供電設(shè)施的設(shè)計、施工和運(yùn)行必須完全滿足上述總體要求。

本書主要對接觸網(wǎng)，即構(gòu)成牽引供電系統(tǒng)的一部分進(jìn)行了闡述。接觸網(wǎng)又細(xì)分為架空接觸網(wǎng)設(shè)備、第三軌設(shè)備和架空接觸軌設(shè)備。

為保證電力牽引系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，特別是接觸網(wǎng)的運(yùn)行，須滿足如下標(biāo)準(zhǔn)：

—有關(guān)為牽引車輛的受電弓提供不間斷牽引電能規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn);

—有關(guān)牽引網(wǎng)應(yīng)具有持續(xù)吸收再生制動電能的能力的標(biāo)準(zhǔn);

—有關(guān)符合電力牽引車輛受電弓現(xiàn)行的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的電壓質(zhì)量參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。

除了上述要求外，必須考慮到牽引系統(tǒng)的用電負(fù)荷與地方公共電網(wǎng)負(fù)荷的區(qū)別，因為它不僅在用電時間上與地方公共電網(wǎng)有很大差別，其用電的位置也是不斷變化的。