30多年，一起工作的同事，因裝卸工作臟苦累紛紛調(diào)走和轉(zhuǎn)崗了，而余曉光卻像這口岸的沙棗樹一樣，扎根口岸邊陲。30個春秋悄然而去，他始終堅守著不變的信念，腳踏實地，盡職盡責(zé)，將單調(diào)的作業(yè)奏成一曲華美的樂章，他就是口岸技術(shù)達人余曉光。

愛琢磨，練就一身真功夫

剛當(dāng)上叉車司機，貨物插不準(zhǔn)、貨件擺不齊，作業(yè)精度低；叉車進退慢、升降配合不好，作業(yè)速度跟不上。為這，他急的上了火�？伤焐褪顷衿�，暗暗使勁，加緊練技術(shù)。平時細心觀察師傅們的技術(shù)動作要領(lǐng)，自己默默記下、慢慢琢磨，每天天明就練車，傍晚才回家，功夫不負有心人，那一年，余曉光，這個名不見經(jīng)傳的小伙子以嫻熟的操作技術(shù)一舉拿下了鐵路分局舉辦的技術(shù)比賽第一名。打這以后，他就像上了發(fā)條，學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)像著了魔似的，伴隨著他的勤學(xué)苦練，榮譽一項項接踵而來。2012年和2015年兩次獲得了鐵路局舉辦的職工職業(yè)技能比賽第一名的優(yōu)異成績，2015年代表呼和浩特鐵路局參加鐵路總公司舉辦的職工職業(yè)技能比賽，他48歲的“高齡”拿到了全路貨物快運裝卸三人團體賽第一名。

由于他業(yè)務(wù)素質(zhì)超強，技術(shù)本領(lǐng)過硬，臨時受命參加了多項急難險重任務(wù)。2015年西藏自治區(qū)成立50周年之際，習(xí)近平總書記贈送了一批瓷器從東勝西站進行裝車，要求裝卸時必須要絕對保證貨物安全，由于此次任務(wù)時間緊，作業(yè)量大，上級領(lǐng)導(dǎo)和部門對此十分重視，專門從集寧貨運中心抽調(diào)余曉光、王勇兩名同志去完成這次裝卸任務(wù)。他們在裝卸過程中額外的小心與細致，快速的前進后退、穩(wěn)步的起升、準(zhǔn)確的插貨擺貨，一氣呵成，動作嫻熟，連續(xù)3小時完好無誤的裝載了9輛車，保證列車正點發(fā)車。他精湛的技術(shù)、完美的表現(xiàn)贏得了贊嘆。

勤專研，節(jié)支降耗顯身手

多年的裝卸經(jīng)驗，使他成為了一個善于觀察、肯于專研、善于解決生產(chǎn)中各種問題的有心人。

有一次，叉車夾抱器的定位銷損壞，車間沒有配件，從廠家進貨需要好幾天時間，而當(dāng)時作業(yè)量比較大，叉車亟待維修。余曉光同志大膽提出我們自己加工配件，維修工廠就用銑床、鉆床按照原裝配件尺寸照著加工出來一個，裝配到叉車，經(jīng)過試驗，非常好用，自此以后，再沒有從廠家進過此配件，僅此一項年度能夠節(jié)約資金3000多元。

叉車發(fā)生故障，看到廠家每次來維修，不僅要收取不菲的維修金而且還影響車間任務(wù)的完成，余曉光感到很可惜，暗中發(fā)誓一定要好好學(xué)學(xué)維修。自此以后，幾乎把所有的業(yè)余時間都用在了鉆研叉車維修上，拿著電路圖和油路圖對照叉車一項一項的比照，不懂的地方向廠家技術(shù)人員請教，或上網(wǎng)查詢，通過刻苦專研，逐步了解和掌握叉車的各種結(jié)構(gòu)和原理。一次車間的三臺德國進口林德叉車發(fā)動機在作業(yè)中出現(xiàn)高溫狀態(tài)，廠家檢修建議更換發(fā)動機。余曉光通過仔細觀察，認為發(fā)動機應(yīng)該沒有問題，經(jīng)過仔細觀察發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在高溫狀態(tài)下，有一組線束特別燙手，好像線路存在短路造成的，而繼續(xù)觀察他發(fā)現(xiàn)原來線路上有一個隱蔽的接觸點存在老化狀態(tài)，不仔細觀測很難發(fā)現(xiàn)，于是在替換了一個插頭后，問題迎刃而解。如果廠家更換三臺發(fā)動機需要十幾萬。

顧大局 帶動班組共前進

作為班組帶頭人，他將多年總結(jié)和提煉的技術(shù)、技巧、經(jīng)驗毫無保留的傳授給其他職工，在他的帶動下，2015年在鐵路局舉辦的職工職業(yè)技能比賽中叉車組另外兩名職工分別獲得第三名和第六名的優(yōu)異成績。

2015年隨著紙漿進口作業(yè)量逐漸增大，為全面完成生產(chǎn)任務(wù)，車間又增加了三名叉車司機，為盡快提高這幾名叉車司機業(yè)務(wù)，余曉光同志配合班組長加強培訓(xùn)，嚴(yán)格按照教學(xué)大綱進行系統(tǒng)培養(yǎng)，先理論、后實作、再到日�！”ｐB(yǎng)，深入淺出、由簡到難，在他的帶領(lǐng)下，幾名新職叉車司機很快掌握了各種業(yè)務(wù)技能，能夠獨立上崗，完成作業(yè)。日常生活中，余曉光同志是一個十分活躍的，愛和同志們開玩笑，但是在培養(yǎng)新職司機的時候，不茍言笑，非常嚴(yán)厲。司機們常說培訓(xùn)和平時成了兩個人。余曉光卻說“嚴(yán)師出高徒”，只有這樣大家的業(yè)務(wù)技能才能夠提高。在他的帶動下，面對進口紙漿的不斷增長，每天都能完成日班下達的計劃任務(wù)。特別是2015年9月份，叉車組共計換裝紙漿1028車，創(chuàng)口岸紙漿歷史新高。

余曉光對每一名叉車司機提出的技術(shù)問題，都不厭其煩的進行講解。有一次，幾名司機反映叉車在發(fā)動機未熄火且無人操縱時，車輛會自動向前走，他檢查發(fā)現(xiàn)是行走控制器不能回到“零”位，大家普遍認為只有換一個控制器才能解決這個問題。余曉光同志在仔細研究后又反復(fù)實踐，將行走控制器的間隙進行了調(diào)整，解決了這個技術(shù)問題。

“道雖通不行不至，事雖小不為不成”，余曉光以不甘平庸的鉆勁，堅韌不拔的毅力、積極上進的激情，在工作崗位上實現(xiàn)著自己的人生價值，詮釋著新時期一名普通鐵路工人所擁有的情懷。（杜鳳華 孫占文）