現(xiàn)在不搏何時搏,這是他常掛在嘴邊的一句話。今年32歲的他,參加工作十年來,他將苦練硬功作為工作的“敲門磚”,將不懈奮斗作為人生的“座右銘”。先后獲得段、路局“先進(jìn)工作者”稱號, 2016年榮膺全段“五星職工”光榮榜,被路局評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。他就是武漢動車段運用車間值班主任王垚嵩。

  2006年,大學(xué)畢業(yè)的王垚嵩分配到武南機務(wù)段,成為了一名車輛檢修員。雄心勃勃的王垚嵩立志在這里開啟人生奮斗的第一步。每天,他和師傅們一起鉆地溝,擦車更換機油,學(xué)習(xí)各種故障應(yīng)急處置辦法。平日里,他還喜歡拿個小本子,記記畫畫,將各種檢修要領(lǐng)牢記在心。功夫不負(fù)有心人。幾年來的勤學(xué)苦練,王垚嵩成了單位車輛檢修方面的“小專家”。

  2009年10月,武漢動車基地正式成立。業(yè)務(wù)技術(shù)突出的王垚嵩被領(lǐng)導(dǎo)看中,調(diào)到武漢動車段工作。來到被譽為高鐵動車“保健醫(yī)院”的動車基地,王垚嵩覺得一切都是新鮮的。作為第一代動車檢修人,王垚嵩感到了身上沉甸甸的責(zé)任。如何攻克新車型新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)?大專文化的王垚嵩攢足了一股勁,埋下頭來學(xué)習(xí)“天書”般的動車組檢修書籍。白天,他追著廠家在檢修庫內(nèi)不恥下問,在本子上記下各種疑難問題。晚上,他和同事們拿著手電學(xué)習(xí)、揣摩車上各部件,結(jié)合廠家提供的簡易作業(yè)指導(dǎo)書,集思廣益,整理出一套科學(xué)規(guī)范的檢修作業(yè)流程。記不清多少個晚上,王垚嵩帶著大伙通宵達(dá)旦,啃下一個又一個技術(shù)上的“硬骨頭”。2009年12月26日,激動人心的時刻終于到來了,武廣高鐵順利開通,社會媒體紛紛對這條“世界一流水平的長距離干線高速鐵路”的開通表示祝賀,對其平穩(wěn)、快捷、舒適的性能給予較高評價。此時此刻,辛苦了好幾個月的王垚嵩,心里涌動著說不出的激動與自豪……

  2010年以來,我國高速鐵路技術(shù)迅猛發(fā)展,自主創(chuàng)新動車組不斷升級,動車組也由最初的CRH2A/C改進(jìn)為CRH380AL/A型車。面對新車型新設(shè)備,不少同事認(rèn)為,小故障自己處理,大故障有廠家處理就可以了。但王垚嵩卻不這么認(rèn)為,我們是動車醫(yī)生,真正維護(hù)是靠我們自己,而不是廠家,絕不能把依靠當(dāng)成一種習(xí)慣。作為當(dāng)時工班副工長的王垚嵩不滿足于原有的技術(shù),他開始研究動車電路圖,幾百頁的密密麻麻圖紙,記錄了各種專業(yè)數(shù)據(jù)。他還不辭辛苦地到動車上查看每個旋鈕,確認(rèn)每個零部件作用,檢查閥板電源功能器件。

動車都是白天運行,晚上入庫;一個班組一晚上需要檢修50多組動車,如同一場激烈戰(zhàn)爭,馬不停蹄一趟接著一趟,一分鐘都不能耽誤,連內(nèi)急都需要有人幫忙頂替。王垚嵩就這樣癡迷于工作,常常忘記了吃飯、睡覺。如果有人問王垚嵩人在哪?同事們的第一回答就是:去現(xiàn)場看看,他一定在那里!今年7月8日,檢修四班發(fā)現(xiàn)一齒輪箱注油口有部分油漬,無法確認(rèn)故障,動車組還得按點出庫,正準(zhǔn)備給王垚嵩打電話時,說曹操曹操就到了,王垚嵩查看后,發(fā)現(xiàn)是注油口螺栓平墊壓變形,無法密封。及時進(jìn)行更換處理,防止了一起動車組重大事故發(fā)生。讓在場職工個個為他豎起了大拇指,“不愧是路局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

  動車檢修分為上部供電系統(tǒng)、車內(nèi)設(shè)備和下部牽引走行三大部分,是一個系統(tǒng)工程。在王垚嵩看來,只有提升檢修團(tuán)隊中的每個人的素質(zhì),才能提高整個檢修工序的質(zhì)量。王垚嵩開始手把手地把多年來的寶貴經(jīng)驗傳授給身邊的職工,引導(dǎo)職工樹立“檢修責(zé)任重于泰山”的理念,做到既要會檢修,又要懂工作原理。9月17日夜班,動車組受電弓在做換弓操作時,發(fā)現(xiàn)全列受電弓無法升起,職工頓不知所措,急的滿頭大汗,立馬用對講機呼喊王垚嵩。王垚嵩一手忙著處理其它設(shè)備故障,一邊憑著大腦里對圖紙的記憶,通過對講讓職工一步一步確認(rèn),最終發(fā)現(xiàn)是一繼電器常開觸點粘連,導(dǎo)致無法動作。這位職工對王垚嵩佩服得五體投地,沒想到工長不來現(xiàn)場,遠(yuǎn)程控制,就能發(fā)現(xiàn)問題。在王垚嵩的帶領(lǐng)下,工班涌現(xiàn)出“水系統(tǒng)專家”的陳劍凌,“181小王子”潘永舉等一批青年技術(shù)能手。

  2016年2月,王垚嵩被提拔為武漢動車運用車間值班主任,如今,擁有一身檢修“絕活”王垚嵩,被職工推崇為動車“主刀醫(yī)生”。面對大伙的信任與鼓勵,王垚嵩靦腆地笑著,他說:高鐵只要在跑,我們的檢修工作就一刻也不能停止。我們要追趕時代步伐,修好中國高鐵動車。再說我是一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,工作上就應(yīng)該走在群眾的前面,就應(yīng)該時時為大家做表率。2016年6月,段里引進(jìn)新的CRH380A統(tǒng)型車,王垚嵩又開始忙碌了。在從事動車檢修的8年里,他先后處理各類設(shè)備故障128起,發(fā)現(xiàn)疑似線路和零部件故障1081件,以實際行動助力中國高鐵“快跑”。