馬有千里之志，無人不能自往；車有萬里征程，缺了司機就無法到達目的。 

2017年元月7日，傍晚19點左右，我接到檢修車間副主任曹天亮的通知乘坐689次列車火車頭到重慶。列車剛一進站停穩(wěn)，兩位司機就上車把隨身物品遞到機車上，楊班長也和我一起上了機車，楊班長在做了必要的檢查后，就叮囑我一路上要注意的事項后，就下了機車回客機檢修了。

直到機車快要開了，我這才知道，那位坐主司機臺的師傅姓魏。魏師傅和他的助手做了一些準備工作之后就呼喚應答準備出庫了。機車剛起步時，我還沒怎么覺得，可是速度達到九十公里的時候，我這才感覺到，火車司機的職責的確不一般。一路上他不僅要全神貫注地注視機車的正前方向，一時半刻也無法離開座位，而且還要不停地和助手司機進行呼喚應答。與此同時，還要對線路上的各種標示加以確認，并作出正確及時的反應。像斷電、降弓，禁止雙弓，分合閘，鳴笛的標示等等。機車在慢行地段，還要及時減速至規(guī)定要求的速度以下。

九十公里以上的速度，兩條平行的鋼軌一直通向看不到盡頭的遠方，瞅著瞅著，我眼睛就發(fā)直了。這里地處大巴山區(qū)，為了提高速度，增大線路的曲線半徑，不得不修筑很多的隧道，一個連著一個。遇到較長的隧道，我就覺得兩只耳朵像是被什么東西堵住了一樣，剛開始我極不適應，就像要耳聾了一樣，過了好幾個隧道，我這才回過神來，原來是隧道內的壓力所致。我跟魏師父說起這事，魏師傅笑笑說，他們都已經習慣了，認為我肯定是很少乘坐機車。我真不知道，魏師傅他們是怎么適應的，我過了很長時間，還是覺得兩只耳朵難以忍受這樣的壓力。一路上只見魏師傅偶爾在平坦路段呡口茶，抽根煙提提神，身子一直筆直地挺著，端坐在座位上，眼睛一直注視著機車的正前方。窗外寒風呼嘯而過，而魏師傅和他的助手似乎早已忘記了緊張和疲勞。

我通過這趟跟車，親身體會到，當火車司機的確很辛苦。一分耕耘，一分收獲�；疖囁緳C這份職業(yè)需要高度的敬業(yè)精神和頑強的意志力，因為他們身后關系著成千上萬人的安危。他們這種敬業(yè)精神和意志力值得我們所有人去學習和效仿。