動力車或車輛當(dāng)運(yùn)行于曲線軌道時，會自動向曲線內(nèi)側(cè)擺動的車體�？上麥p車體在曲線上運(yùn)行時，因未平衡離心力作用而向外側(cè)的傾斜，因而提高了運(yùn)行的平穩(wěn)性及人的舒適度。所以對既有線的提速是非常有利的。通常，可提高曲線運(yùn)行速度20%～40%。例如，運(yùn)行于廣州至九龍間的新時速電動車組，將通過曲線速度由120km/h提高至168km/h，可大大縮短區(qū)間的運(yùn)行時分。按車體傾擺的原理分為無源擺式和有源擺式兩種。前者其擺動幅度較小僅2°～5°，對離心加速度的補(bǔ)償作用在50%以下，并有一定的滯后作用。有源擺式需要有驅(qū)動裝置，包括信號采集和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修和運(yùn)行成本較高，但是其擺動角度可達(dá)4°～8°，舒適程度提高。使車體擺動的機(jī)械裝置，以前都用液壓驅(qū)動，近年來采用電驅(qū)動已取得成功。后者如用于批量生產(chǎn)的德國VT611型內(nèi)燃動車組。