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他總是這樣對旅客說：“請把您的困難告訴我，我們會竭盡全力幫助您”；他總是這樣對同事說：“我們要多學(xué)業(yè)務(wù)，苦練技能，只有全面掌握客運(yùn)知識，才能滿足旅客的多方需求”；他總是這樣對妻子說：“對不起，等忙完這一陣，我一定兌現(xiàn)承諾，帶著你和孩子出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”。他就

這個段針對夏季氣溫較高，易造成電力設(shè)備負(fù)荷過大、燒損等實(shí)際情況，突出巡檢重點(diǎn)、細(xì)化排查項(xiàng)目、實(shí)施動態(tài)管理、加大考核力度，確保暑期高溫天氣下電力設(shè)備平安“大烤”。明確防范重點(diǎn)。組織各車間精干力量對接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置、隔離開關(guān)引線動態(tài)變化情況、站區(qū)高壓線路及

太焦線起于山西太原，終于河南焦作，是晉煤外運(yùn)的主要鐵路干線。在這條線路上平均每20分鐘就有一輛運(yùn)煤列車通過，年運(yùn)煤量將近一億噸，是構(gòu)成與京廣線平行的我國南北交通干線之一。圖一為現(xiàn)場施工人員正在更換新的承力索。 接觸網(wǎng)承力索的作用是通過吊弦將接觸線懸掛起來

5月8日17時許，K598次列車運(yùn)行在包頭東至呼和浩特東間。15號車廂列車員喬方正在清掃衛(wèi)生，突然接到旅客求救，稱20號上鋪一名準(zhǔn)備前往邯鄲的孕婦出現(xiàn)臨產(chǎn)征兆。列車員喬方立即通過打電話將這一情況報告給列車長楊佐臣、李云毅。兩位車長接到通知后一邊通過廣播尋找醫(yī)生，

5月8日，1134次列車包頭站剛剛開出，列車長張勇接到鐵路局客服電話，稱一名14歲，名叫侯天麗的女孩，從烏海離家出走，有可能乘坐該趟列車，希望班組協(xié)助查找。接到通知后，張車長立即組織乘警、班組骨干及乘務(wù)員對全列車廂進(jìn)行逐車逐人排查，于包頭東開車大約20分鐘后，

近日衡陽工務(wù)段在三樓會議室舉辦了服務(wù)職工網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)微機(jī)操作員培訓(xùn)班，來自全段20個車間、9個科室的微機(jī)操作員參加了培訓(xùn)。該段服務(wù)職工網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人向參培人員具體講解了服務(wù)職工網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的操作方法、操作流程和下步工作重點(diǎn)等。為進(jìn)一步扎實(shí)推進(jìn)服務(wù)職工網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，把

南陽車務(wù)段念好增收“三字經(jīng)”提高運(yùn)輸經(jīng)營效益 5月1日，鐵路總公司在全路范圍內(nèi)推行貨運(yùn)組織改革，給鐵路貨運(yùn)市場帶來了前所有未的機(jī)遇。針對此，南陽車務(wù)段聞風(fēng)而動，強(qiáng)營銷、借優(yōu)勢、提效率、重服務(wù)，全力念好增收“三字經(jīng)”，不斷提升運(yùn)輸經(jīng)營效益。 貨運(yùn)組織改革方

“室外防護(hù)員，集中修上行天窗已經(jīng)給點(diǎn)，可以上道作業(yè)！”對講機(jī)里傳來了室內(nèi)駐站防護(hù)員的聲音。新一天的集中修施工開始了，今日施工任務(wù)是6#道岔脫桿搗固，電務(wù)、工務(wù)、車務(wù)齊心配合，共同完成這項(xiàng)任務(wù)�？�！工務(wù)部門的大機(jī)搗固車早已經(jīng)就位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)停在前方進(jìn)站信號機(jī)附

呼和電務(wù)段承擔(dān)著大包貨線、集包客線、張集線、集二線和呼準(zhǔn)線信號設(shè)備的維護(hù)管理任務(wù)。由于段管轄范圍較大，大多數(shù)工區(qū)均勻分布在鐵路沿線，點(diǎn)多線長，同時部分偏遠(yuǎn)工區(qū)生活條件比較艱苦，部分職工心理波動較大，給安全生產(chǎn)管理帶來壓力。針對這種情況，該段工會巧打親