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中國(guó)鐵路發(fā)展迎來歷史性轉(zhuǎn)折。中國(guó)政府網(wǎng)14日在其網(wǎng)站上發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于組建中國(guó)鐵路總公司有關(guān)問題的批復(fù)》。昨天（14日）下午，中國(guó)鐵路總公司正式成立。這也標(biāo)志著有著近64年歷史的鐵道部正式退出歷史舞臺(tái)。(北京日?qǐng)?bào))我國(guó)鐵路從建國(guó)之初的2.18萬公里，到如今營(yíng)運(yùn)

春耕時(shí)節(jié)，鐵路沿線村莊一片繁忙。為確保運(yùn)輸安全暢通，南陽車務(wù)段組織管內(nèi)各站積極開展路外安全宣傳活動(dòng)，將安全知識(shí)送進(jìn)田間地頭，筑牢春耕季節(jié)路外安全屏障�！　≡摱吾槍�(duì)寧西、焦柳線路未完全封閉到位、春耕期間路外安全管理壓力加大的實(shí)際，成立由段黨政正職任組長(zhǎng)

可以說春運(yùn)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中是一場(chǎng)大仗，也是一場(chǎng)硬仗。一批批學(xué)生流以及在外工作的游子們，選擇在春節(jié)回家團(tuán)聚，重溫家庭的價(jià)值。中國(guó)人的鄉(xiāng)土情結(jié)，是春運(yùn)客流集中爆發(fā)的原因之一，使得旅客組織難度極大，鐵路職工不得不超負(fù)荷工作，勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作壓力大、安全難點(diǎn)多等等，春運(yùn)一到，鐵路部門就進(jìn)

“鐵路系統(tǒng)關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾切身利益，鐵路改革是大勢(shì)所趨，做為一名復(fù)退學(xué)員，我們更要時(shí)刻關(guān)注鐵路的改革發(fā)展，學(xué)習(xí)最新新鐵路知識(shí)，苦練技能，才不會(huì)OUT OF STYLE!”，本周來，這條微博在鄭州職工培訓(xùn)基地的復(fù)退學(xué)員中迅速走紅，引發(fā)了大家對(duì)“如何適應(yīng)鐵路新發(fā)

鐵路部門，在春運(yùn)期間，每天增開臨時(shí)客車450對(duì)，日開行列車2567對(duì)，日均發(fā)售車票674.9萬張，同比增加77.5萬張。但是對(duì)于幾十億的春運(yùn)大軍來說，也是杯水車薪。運(yùn)力不足是無法徹底解決購(gòu)票難得根本。鐵路部門絞盡腦汁為旅客提供方便和實(shí)惠，從退票降價(jià)、訂票全國(guó)通取、網(wǎng)上購(gòu)票、流動(dòng)購(gòu)票車等等，其實(shí)這

實(shí)干既是一種優(yōu)秀品質(zhì)，又是展現(xiàn)能力的載體；既是最好的管理方法，也是最過硬的管理能力。評(píng)價(jià)一個(gè)人的能力高低，不看說話看行動(dòng)，如果“沒干先吹”，只揮手不動(dòng)手，無辦實(shí)事之心、有博虛名之意，只會(huì)說不會(huì)干，只會(huì)讓群眾反感，產(chǎn)生心理上的隔閡與疏離，更談不上能力和水平。鐵路一線的黨員干部職工，

在春運(yùn)中，民間“小智慧”已釋放了“正能量”，鐵路等運(yùn)輸部門的“大智慧”您情何以堪？能夠直線回家，誰還愿意曲線折騰呢？從購(gòu)票方式多元化到買票難、退票更難，我們看到鐵路部門做出的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，鐵路部門承載著國(guó)人的期盼，應(yīng)傾聽民眾心聲，不斷拓展思維，尋求科學(xué)舉措，盡快縮短實(shí)現(xiàn)“和諧春

鐵路是大眾化的交通工具，它并不是以盈利為目的，承載的是為人民服務(wù)的責(zé)任和安全運(yùn)送旅客的使命。鐵路長(zhǎng)期實(shí)行公益性低運(yùn)價(jià)政策，基本運(yùn)價(jià)18年沒有調(diào)整。鐵路人一直在圍繞讓我們旅客滿意的核心而努力。最近在觀看中央臺(tái)的春運(yùn)專題節(jié)目時(shí)一直在回憶這幾年來的變化。電話和互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票讓通宵排隊(duì)買票的

在售票廳，總能看見你微笑著引導(dǎo)旅客購(gòu)票；在候車廳，總能看見你熱心的為旅客解答疑問；在站臺(tái)上，總能看見你耐心的疏導(dǎo)著過往旅客。春運(yùn)中，因?yàn)橛心�，傳遞了青春的正能量，才使得2013年的春運(yùn)變得更加美麗，更加精彩。2013年春運(yùn)，一個(gè)個(gè)身穿紅馬甲、頭戴小紅帽的青年