據(jù)報道，中國鐵路總公司運輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人12月7日表示，為了引導(dǎo)廣大旅客增強購票的計劃性、讓更多的車票能及時周轉(zhuǎn)到急需的旅客，2014年春運期間，鐵路部門對因旅客原因辦理車票改簽，且改簽后車票的乘車日期在2014年1月16日至2月24日（春運）期間的，退票時按票面票價的20%核收退票費。

一直以來，鐵路的一舉一動就特別引人關(guān)注。尤其是在春運即將來臨的當(dāng)口，鐵路部門此舉一出，立即引來了部分民眾的質(zhì)疑：這是在變相漲價。事實果真如此嗎？

自9月1日起，鐵路部門在推出火車票全國通簽通退的同時，實施梯次退票方案：票面乘車站開車前48小時以上的，退票時收取票價5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時的，退票時收取票價10%的退票費；開車前不足24小時的，退票時收取票價20%退票費。此后，網(wǎng)上便有“退票省錢攻略”悄然流傳：在離開車時間不足48小時或24小時需退票時，先通過改簽將開車時間推遲至48小時以后再退票，可以節(jié)省票價5%或15%的退票費。因火車票可全國通簽通退，此方法確具一定的可操作性。

就旅客的個人行為來說，此攻略屬于合理利用規(guī)則，自是無可厚非；可一旦淪為“著名”的“黃牛黨”手中的工具，將大大侵害廣大旅客的公共利益。“黃牛黨”通過種種手段非法占用車票，高價轉(zhuǎn)讓牟取暴利，在車票不能及時出手時再通過改簽退票使手續(xù)費降低至5%，占用車票成本大大降低，倒票的獲利空間大大上升。

春運“一票難求”的現(xiàn)象本已客觀存在，“黃牛黨”的興風(fēng)作浪更是使得普通民眾特別是農(nóng)民工等弱勢群體出行難上加難。鐵路部門通過手續(xù)費這一杠桿進行調(diào)節(jié)，主要是為了打擊“黃牛黨”，加大非法占用車票的成本。另一方面，也可引導(dǎo)旅客增強購票計劃性，減少不當(dāng)占用車票資源的情況，達到節(jié)約運能運力的效果。細(xì)看該規(guī)定，其實有著嚴(yán)格的限定：一是在春運期間，二是因旅客自身原因，因鐵路方面晚點等原因不在此規(guī)定之內(nèi)。雖然在某種情況下確有旅客不得已需改變計劃，會增加手續(xù)費的負(fù)擔(dān)，可畢竟是少數(shù)，從更高層次上來看，打擊“黃牛黨”可維護廣大旅客的購票權(quán)益。

可能有的旅客還是會認(rèn)為，鐵路通過提高手續(xù)費確實是增加了收入。其實，鐵路客運本身就具有公益性的特點，鐵路承擔(dān)學(xué)生、傷殘軍人、涉農(nóng)物資和緊急救援等公益性運輸任務(wù)，負(fù)責(zé)青藏線、南疆線等有關(guān)公益性鐵路的運營。鐵路貨運更具盈利性，在春運臨客大量開行之時，鐵路“棄貨�？汀�，還必須安排大量的人力物力維護站車秩序，方便公眾出行，本來就是為公眾謀福利，承擔(dān)了相應(yīng)的社會責(zé)任。再拿手續(xù)費說事，是不是有點苛刻了？

鐵路建設(shè)尚在緊鑼密鼓加速“進行時”，春運、暑運、國慶等期間運力緊張的局面將長期存在，有關(guān)方面對于“黃牛黨”的限制和打擊也非一日之功。對于普通民眾來說，摘掉“有色眼鏡”，丟下“放大鏡”，以寬容和平和的心態(tài)來對待鐵路的合理舉措，給予鐵路適當(dāng)?shù)闹С郑�也能更好地分享鐵路發(fā)展帶來的好處。