如今高鐵已經(jīng)受到越多越多人的青睞。據(jù)鐵路總公司之前表示，今年的投資主要偏重中西部地區(qū)，今年將開通逾7000公里新鐵路，近九成在中西部。而大同至西安鐵路客運(yùn)專線作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，此番即將建成通車，不僅僅是延伸了一條高鐵線路那么簡(jiǎn)單，也正是拉開了2014年鐵路總公司中西部鐵路大發(fā)展的序幕。

近期從鐵路部門獲悉，目前大西高鐵西安鐵路局管內(nèi)全面啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，為通車做最后準(zhǔn)備。而太原鐵路局局長(zhǎng)楊紹清代表透露，國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重要組成部分“大同至西安客運(yùn)專線”將于6月底建成通車。屆時(shí)大同至西安運(yùn)行的旅客列車運(yùn)行時(shí)間，將由現(xiàn)在普速鐵路的16個(gè)小時(shí)提升至高速鐵路的3—4小時(shí)。

大西高鐵的建成體現(xiàn)鐵路人的創(chuàng)新精神。大西客運(yùn)專線是在地形、地質(zhì)較為復(fù)雜的山區(qū)和黃土高原上修建的，橋隧比例較大，難度系數(shù)較高。但自強(qiáng)不息的鐵路人再次攻堅(jiān)克難，開拓創(chuàng)新，克服了這一難題。

大西高鐵的建成將助推中原城市群的發(fā)展。這條專線北端與南同蒲通道相連接，向北可經(jīng)太原直達(dá)首都北京及華北地區(qū)，西端通過(guò)西安樞紐直達(dá)西南、西北腹地，是北京-太原-西安-成都-昆明快速鐵路通道的組成部分，將進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)的覆蓋面。高鐵的引入將加速城市之間的人流、資金流、信息流、技術(shù)流的流動(dòng)，縮短城市之間的空間距離，強(qiáng)化相鄰城市的“同城”效應(yīng)，形成一日交通圈。同時(shí)“黃河金三角”城市間的經(jīng)濟(jì)、文化將聯(lián)系的更加緊密，通過(guò)宣傳弘揚(yáng)河?xùn)|文化特色將帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展，為中原區(qū)域發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。

大西高鐵的建成將有助于加快中西部鐵路的建設(shè)。大西鐵路是連接中西部的大通道，自開建以來(lái)，得到了山西、陜西兩省的大力支持，工程建設(shè)推進(jìn)有序。建設(shè)過(guò)程中盡管遇到各種技術(shù)困難，但是都被一一攻克，創(chuàng)造了諸如“高鐵黃河第一橋”的傳奇，大大的鼓舞士氣，振奮人心。地方政府的大力支持加上充滿激情與睿智的鐵路人，相信中西部的鐵路建設(shè)一定會(huì)更加蓬勃發(fā)展。