運輸一直是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。馬克思曾經(jīng)說過：“生產(chǎn)越是以交換價值為基礎(chǔ)，因而越是以交換為基礎(chǔ)，交換的物質(zhì)條件—交通運輸工具—對生產(chǎn)來說就越是重要�！币虼耍煌ǖ谋憷c否直接關(guān)系到資本流通的速度進(jìn)而影響到資本積累的深度和規(guī)模。在這個意義上，“改善交通運輸工具”屬于發(fā)展生產(chǎn)力的范疇。特別是我國幅員遼闊，內(nèi)陸深廣，人口眾多，資源分布及工業(yè)布局不平衡。鐵路因為其受自然條件影響小，通用性好，運輸能力大，送達(dá)快，能耗和成本較低的特點相對于其他運輸方式優(yōu)勢突出。原來鐵路建設(shè)籌集資金來源渠道少，導(dǎo)致鐵路建設(shè)跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，使得鐵路運輸成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，鐵路“卡脖子”的區(qū)段也越來越多。鐵路運輸能力已經(jīng)無法適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要了。

有資料顯示：鐵路承擔(dān)全社會85%的木材、80%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資的運輸任務(wù)。這些都是工業(yè)原料，建筑耗材。若是它們的運輸受到了影響，那么很自然工業(yè)生產(chǎn)就必然會受到影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會遇到瓶頸。為了消除經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年國家投資的鐵路建設(shè)將有80%投向中西部地區(qū)。完善中西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)，對老百姓出行、工業(yè)產(chǎn)品的運輸有著莫大的便利。特別是長株潭鐵路圈，關(guān)中鐵路圈的形成對推動中西部地區(qū)與東部發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流合作，促進(jìn)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展和推進(jìn)城鎮(zhèn)化有著重要意義。

完善西部鐵路網(wǎng)不僅僅可以加強(qiáng)沿線地區(qū)的資源利用，更重要的是我們可以借此完善通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸通道，發(fā)揮自身優(yōu)勢重新構(gòu)筑一條新的絲綢之路。這些對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防均有重要意義。

加大對鐵路建設(shè)的支持，改革鐵路投融資體制是重要的方法。對鐵路投融資機(jī)制的改革，有利于擴(kuò)寬鐵路建設(shè)的資金來源，打破鐵路建設(shè)的投資壁壘。通過吸收社會資本的投資更有助于鐵路運營的市場化改革，使鐵路建設(shè)和鐵路運營進(jìn)入一個良性循環(huán)

我們國家幅員遼闊，雖然鐵路投資大，建設(shè)周期長。但是因為鐵路相對其他運輸方式的優(yōu)勢。我相信再今后相當(dāng)長的一段時間里，鐵路仍舊占主導(dǎo)地位。鐵路對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性也被各級政府和人民所了解，鐵路的發(fā)展已經(jīng)迎來了一個良好的外部環(huán)境。國家“十二五”規(guī)劃和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》作出了加快發(fā)展鐵路的戰(zhàn)略決策，勾畫了鐵路未來發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。只要我們堅持鐵路建設(shè)，將發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)建成。到那個時候，可以想象鐵路的重要地位和作用將會更加凸顯。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈將會在國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用，讓完善的鐵路網(wǎng)為中國經(jīng)濟(jì)加速，高速平穩(wěn)的向前方駛?cè)ィ?/p>