日前，一朋友在朋友圈里說：“上個站臺真費勁兒，要找檢票口兒，上站臺還一會兒上一會兒下的，為啥坐火車上站臺之路漫漫？”

其實，在日常我們乘坐火車過程中對于進站上站臺都感觸頗深，尤其是拎著大包小包的時候，心情比較焦躁，都恨不得避開擁擠的人群，一步走到站臺上去，但現(xiàn)實恰恰相反，只能拎著沉甸甸的行李，跟隨著人流前行。

筆者認為：候車室與站臺之間修建的比較“漫長”應該是為了緩解在同一時間旅客乘坐不同車次而專門設計的，就像城市里的公路橋，通過迂回的辦法來緩解交通壓力；車站這樣設計應該也是這個目的，為了疏導旅客出行，防止旅客在進站過程中發(fā)生擁擠。旅客如果在乘車過程中沒有良好的乘車秩序則會出現(xiàn)稀里糊涂上錯車、過于擁擠而上不了車，嚴重了還會造成踩踏事件，給我們自己帶來損失，給鐵路部門造成麻煩。

目前，為了使旅客能夠順利出站和進站，一些車站在站臺上設立了進出站引導人員，引導進出站旅客能夠快捷進出站臺，防止旅客坐錯車或出不了站。同時，有些車站還為旅客增設了手扶電梯，為攜帶行李多、行動不便的旅客進出站提供了便利條件。并且在旅客候車區(qū)根據(jù)旅客去向，進行分區(qū)畫片，提前計劃好旅客從哪個檢票口進入站臺，這樣一來就對于緩解人流密集產(chǎn)生了疏導作用。

筆者覺得：隨著鐵路不斷發(fā)展和建設，伴隨著火車提速，城市與城市之間的距離也越來越近，選擇乘坐火車出行的人也越來越多，一些老、舊車站需要加以改造來滿足當前民眾出行需要，只有這樣才能更好的體現(xiàn)“人民鐵路為人民！”