京沈客專興隆店特大橋開始架設——于澤攝.jpg

8月22日21：36分，伴隨著架橋機的轟鳴聲和現場的歡呼聲，由中鐵二十二局四公司負責架設的興隆店特大橋首榀箱梁成功架設。首架成功，標志著京沈客專興隆店特大橋箱梁架設作業(yè)正式開始，為京沈客專如期完工奠定了堅實的基礎。

去年6月底，中鐵二十二局集團中標京沈客專JSLNTJ-13標項目工程�！硕握�長度25.740km，正線橋梁長度合計23.487km，約占標段總長度的91.3%，具有工程量大、橋長、技術含量高。橋梁沿線地質復雜，施工方法復雜，施工難度較大。橋梁多孔跨跨公路、鐵路等交通干線，干擾因素較多。面對諸多難題，二十二局四公司迎難而上，超前謀劃，以節(jié)點工期為目標，嚴格按照標準化建設要求組織施工，積極優(yōu)化施工方案。在架梁工作上，先后采取了四項保障措施確保架梁作業(yè)順利推進。一是提高于洪制梁場制梁速度和水平，確保每月生產任務圓滿完成；二是嚴抓過程控制，箱梁架設的每一工序嚴格按照規(guī)范進行作業(yè)；三是安全管理貫穿施工全過程，安全檢查持續(xù)開展，一方面確保提梁機、運梁車、架橋機始終處在良好的運行狀態(tài)，提高機械完好率和使用效率，另一方面確保架梁現場每一個環(huán)節(jié)指揮信號明確、操作準確，將安全質量隱患扼殺在萌芽狀態(tài)；四是精心組織、科學安排，及時掌握沈陽地區(qū)氣象等相關信息，積極做好防范和應急工作，抓住施工重點環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理，確保架梁速度。中鐵二十二局四公司承擔著京沈客專遼寧段TJ-13標704孔箱梁的預制與架設任務，在全線13個標段中，制梁數量最多，架設任務最重，創(chuàng)下了兩個之最。首架成功的興隆店特大橋是該公司在京沈客專成功架設的第二座特大橋，第一座為京沈客專蒲河特大橋。每一座特大橋的成功架設都為這支不畏艱險勇往直前的隊伍積累了寶貴的經驗，也為京沈客專又快又好建設提供了有力的保障。

北京至沈陽鐵路客運專線，是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》“四縱四橫”客運專線主骨架——京哈客運專線的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。全長697.626公里，按時速350公里標準設計建設.2014年開工，計劃2019年建成通車，屆時北京到沈陽只需要2個多小時，極大方便人們的出行。