國家主席習(xí)近平在菲律賓馬尼拉出席亞太經(jīng)合組織工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)并發(fā)表題為《發(fā)揮亞太引領(lǐng)作用應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)》的主旨演講，鼓勵(lì)中國企業(yè)參與澳大利亞北部地區(qū)鐵路、公路、水利等項(xiàng)目建設(shè)。（新浪網(wǎng)11月19日）

幾年前，中國在火車領(lǐng)域還只是一個(gè)發(fā)展中國家，當(dāng)時(shí)火車經(jīng)常延誤且不整潔。進(jìn)入21世紀(jì)，在中國到處可見新建的巨大火車站。而且高鐵正改變中國人的日常生活。“從上海到昆山，現(xiàn)在只要十幾分鐘�！币晃慌吭谲囌纠锉硎荆叭藗�?nèi)缃窨梢栽趦蓚�(gè)不同的城市生活和工作。這是最大的變化�！�

高速列車也提升了中國人的民族自豪感。就像說起手表想到“瑞士制造”，機(jī)器是“德國制造”，電子產(chǎn)品是“日本制造”，如今若說起高速列車，人們自然會(huì)想到“中國制造”。目前，我國的高速鐵路在國內(nèi)早已是戰(zhàn)功赫赫，這些我們都已有目共睹，中國高鐵技術(shù)一直以來被認(rèn)為是中國制造的象征，數(shù)十年的吸取消化、砥礪前行，以其過硬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全保證、走行速度等水平，備受世界推崇和矚目。至今，我國已建成運(yùn)營高鐵近1.7萬公里，占全球的55%，時(shí)速300公里高鐵線路更是長達(dá)9600公里，占全球60%,年運(yùn)送人次高達(dá)9.1億，占全球高鐵年運(yùn)送旅客人次的55%。在一系列值得驕傲的硬指標(biāo)面前，中國高鐵走出去戰(zhàn)略已無法阻擋。

一帶一路“戰(zhàn)略的推進(jìn)，大幅提升了中國高鐵海外市場(chǎng)的拓展力度。有分析人士指出，在”高鐵外交“的持續(xù)攻勢(shì)下，全球已有28個(gè)國家與中國洽談引進(jìn)高鐵技術(shù)或合作開發(fā)。我們要意識(shí)到，影響高鐵“走出去”成功與否的因素還有很多，一個(gè)國家和地區(qū)是否需要建高鐵、由誰來建，涉及經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)等方方面面，并不是只看建設(shè)水平�！”热缬∧崛∠哞F建設(shè)，就是考慮到自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平后決定的。而美國西部快線高鐵項(xiàng)目的合作成功，則是在雙方元首倡導(dǎo)中美經(jīng)貿(mào)務(wù)實(shí)合作的前提下，經(jīng)過多年談判，才最終達(dá)成的。

因此，高鐵“走出去”要快但不能盲目，一方面我們要不斷完善產(chǎn)品，提升技術(shù)水平，讓優(yōu)勢(shì)更加明顯，讓對(duì)方喜歡并接受我們的產(chǎn)品。另一方面，也要從對(duì)方的經(jīng)濟(jì)水平、法律環(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣等方面入手，了解他們的需求，扎扎實(shí)實(shí)做好各種準(zhǔn)備。在基礎(chǔ)工作做好之后，自然會(huì)水到渠成，推動(dòng)中國高鐵穩(wěn)步走向世界。