“1+1+1=?”我想這并非一道簡單的數學題，中國鐵路總公司在南寧、成都、昆明三個鐵路局實行西南區(qū)域鐵路貨運一體化聯動機制，云桂川黔渝五省市鐵路貨運將實現無縫快速對接。當三局鐵路貨物聯運整合抱團走進來，就好比是“1+1+1”，。我想這“1+1+1”，以同一種體系形式參與市場競爭帶來的將是西南貨運市場的升級。

在貨物運輸行業(yè)中，將貨物在不同地域間實現位移是從業(yè)者共同的目標和責任。為了實現這一目的，自中國總公司正式實施貨運組織改革以來，鐵路貨運改革可謂是快馬加鞭，馬不停蹄。然而，長期以來，各鐵路局之間都存在各自為政，運輸效率低下的局面，西南地區(qū)零散貨主也是存在“望路興嘆”的窘迫。

在市場現代化、科技化的新時代，貨物的運輸速度和物流服務已經是人們選擇物流的兩大因素。而此次南寧、成都、昆明三局實施區(qū)域貨運營銷聯動，構建運力配置、運價調整、貨運服務聯動體現。開行了跨局城際間小編組列車快速貨運快線，意味著減少了中間站編組、停車、極大縮短了運輸時間，對西南區(qū)域貨運速度是一個升級，滿足了廣大貨主對貨運運輸速度的要求。打造的“城際快線、區(qū)域內貨物循環(huán)班列、區(qū)域零散貨物快運、國際班列”四大板塊貨運產品，架起了云桂黔渝五省市物資直達通道，這也意味著打破了區(qū)域界限，貨主不管在哪里承辦運輸業(yè)務，價格標準統(tǒng)一，服務方式統(tǒng)一，多樣化的物流服務更是一種升級，必定也會受到貨運市場的青睞，更為西南地區(qū)零散貨物降下了“甘霖”。

目前，西南鐵路正蓬勃迅速發(fā)展，而此次三局“整合抱團”，不但是著力扭轉西南地區(qū)零散貨物運輸尷尬境地，更是提升西南物流運能的重要舉措，三局結合“一帶一路”，加快了西南區(qū)域內陸港的建設，而且各兄弟局之間加強聯動，形成西南貨運營銷區(qū)域聯盟，建立起三局聯合總包機制，相互支持又相互配合，聯合開發(fā)物流總包項目。不得不說，三局“整合抱團”，就是一個西南區(qū)域貨運的升級。

簡單帶來方便，方便帶來快捷，快捷帶來效益，三局“整合抱團”，帶來的將是西南貨運市場簡單、快捷的升級，這種現代貨運市場的升級，不僅會使鐵路貨運業(yè)務有所增加，市場競爭力加強，更使消費者從優(yōu)質服務中獲益頗多�？梢哉f服務的是大眾，收益的是貨主。