2016年汛期以來，鄂爾多斯地區(qū)經(jīng)歷了多起強(qiáng)降雨過程，包頭工務(wù)段包西線共計發(fā)生水害202起，造成線路封鎖65小時55分鐘，損毀多處線路設(shè)施，造成經(jīng)濟(jì)損損失約3000萬元。該段排除險情之后，抓緊冬前有利時間，并出動裝載機(jī)28臺、軌道車7組、汽車193臺，積極開展復(fù)舊工程，為保證線路安全穩(wěn)定，夯實基礎(chǔ)！

該段復(fù)舊工程領(lǐng)導(dǎo)小組，深入復(fù)舊一線，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)舊領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，明確各科室工作職責(zé)，在復(fù)舊工作中按照輕重緩急的施工原則，對包西線下行54km+800m處重力式擋墻傾斜等危及行車安全處所緊急上報；對骨形骨架護(hù)坡整修、排水溝新建及修復(fù)等水害受損處所逐一研究制定“一案一處”的復(fù)舊實施方案。統(tǒng)籌該段人力、物資、運輸資源，確保工程安全、工程質(zhì)量穩(wěn)步推進(jìn)，段領(lǐng)導(dǎo)、車間干部加強(qiáng)盯控作業(yè)，落實對復(fù)舊施工處所人身及施工安全檢查。

在復(fù)舊工作中，達(dá)西橋梁車間全員平均每日8-9小時長時間按施工，甚至冒雨加班加點的工作，車間干部、工班長連續(xù)半個月堅守在復(fù)舊一線，放棄休假；在包西線下行73km+800m處15米的破損

排水溝復(fù)舊職工們奮戰(zhàn)了3天將其修復(fù)完成。面對冬前惡劣天氣、高路基無法使用機(jī)器工作等困難，職工們堅持手抱片石搬運路料、兩人一組抬網(wǎng)圍欄片及立柱，并重新安裝。

面對氣溫逐漸降低，進(jìn)入冬季將無法施工的難題，這個段爭分奪秒搶工期，組織橋隧車間人員和中鐵六局人員開始預(yù)搶工作，對包西線93km涵下游修建排水渠；94km涵上行兩側(cè)路基邊坡進(jìn)行防護(hù)；對104-105km處進(jìn)行下游整體清淤泥；在東勝西站站臺北側(cè)增建檔水墻等。為避免明年水害對護(hù)坡、線路造成更大的影響，在上凍之前爭取寶貴時間，為明年天氣轉(zhuǎn)暖繼續(xù)施工提前做好準(zhǔn)備，奠定堅實的基礎(chǔ)！

截至目前，這個段包西線235處施工，完成整修排水溝、路塹開裂、護(hù)坡坍塌、排水溝清淤、網(wǎng)圍欄修復(fù)等施工180處，已完成近80%復(fù)舊工程。