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京包線集中修期間，呼和工務(wù)段嚴(yán)把大機(jī)搗固質(zhì)量關(guān)，根據(jù)大機(jī)搗固作業(yè)“天窗”計(jì)劃，安排作業(yè)人員拆除調(diào)高墊板、改正超限軌距，嚴(yán)格落實(shí)回檢制度，防止漏上、漏拆。同時(shí)隨時(shí)檢查搗固后的線路設(shè)備幾何尺寸，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保線路設(shè)備質(zhì)量。圖為岔?yè)v后作業(yè)人員檢查線

來(lái)自一個(gè)鐵三代的鐵路情結(jié) 家里親戚多從事鐵路行業(yè)，論資排輩到我這里已是純純粹粹的鐵三代了。從記事起，生活中的大小諸事就都離不開(kāi)“鐵路”二字。住的是鐵路家屬房，上學(xué)沿著鐵路小學(xué)升鐵路中學(xué)，洗澡是鐵路浴池，就醫(yī)去

起初我總是把客運(yùn)工作想像的很簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)單的是我認(rèn)為只要?jiǎng)e讓旅客坐過(guò)站，每一次出乘都能去那么多好玩的地方，但實(shí)際工作并非我想象的那樣簡(jiǎn)單，經(jīng)過(guò)近五年的時(shí)間，使我有的很大的轉(zhuǎn)變，過(guò)去想的是別讓旅客座過(guò)站，現(xiàn)在想的是怎樣才能給旅客創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適干凈的乘車

2012年8月，我徹底告別了學(xué)生時(shí)代的稚嫩，穿上了這身鐵路的戎裝，成為了一名鐵路職工。在進(jìn)呼鐵局之前，我奔波于各個(gè)實(shí)習(xí)單位之間，徘徊在各種大小型的招聘會(huì)上，在實(shí)習(xí)單位為了能簽約留下，每天都會(huì)跟著技術(shù)員跑工地，那時(shí)候，我已經(jīng)完全看不出一絲女孩子的樣子了。但實(shí)

“為線路‘修眉剪鬢’不是件容易的事情，這活要求的細(xì)，要做到線路外觀狀態(tài)內(nèi)實(shí)外美、整齊化一。有郎工長(zhǎng)帶頭，咱們一定能干好。”4月15日，呼和工務(wù)段呼和線路車間職工楊建平和工友們邊走邊說(shuō)。
近日，該段結(jié)合自身實(shí)際，制定下發(fā)了《呼和浩特工務(wù)段線容線貌管理辦法》

風(fēng)雪悄然鬧春曉
——呼和工務(wù)段集中修施工作業(yè)紀(jì)實(shí)
本報(bào)訊（通訊員辛禮柱 常樂(lè)）4月19日凌晨，塞北的春天像小孩子的臉說(shuō)翻就翻，寒風(fēng)瑟瑟，雪花漫天飛舞，氣溫迅速下降至零下8℃左右�！艾F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人！封鎖時(shí)間4時(shí)30分至7時(shí)50分，共計(jì)200分鐘，封鎖地點(diǎn)京包線上行k606+1

(通訊員辛禮柱 劉宏宇)4月22日下午2時(shí)許，呼和工務(wù)段呼和線路車間“青年突擊隊(duì)”的6名青年職工，頭戴安全帽，身著對(duì)比服，有的拿單口扳手、有的扛著打磨機(jī)、還有幾個(gè)人推著運(yùn)送膠粘夾板的小車，精神抖擻地前往集包線呼和站西場(chǎng)東岔區(qū)進(jìn)行膠粘絕緣接頭作業(yè)……
“上道…

傳統(tǒng)新聞媒體的信息單向傳遞和有限互動(dòng),已經(jīng)不能完全滿足社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)。隨著網(wǎng)絡(luò)社交成為一種流行的生活方式,以微博為代表的交流平臺(tái)正在成為新時(shí)期的信息資訊中心和社情民意集散地。在這樣的大背景下,呼和浩特鐵路局引入了微博,以整合創(chuàng)新的手段打造了呼鐵微博群,真

4月19日凌晨，一場(chǎng)6級(jí)的大風(fēng)夾雜著鵝毛般大雪襲擊了我局京包線第一階段集中修大片區(qū)域。零時(shí)30分，呼和工務(wù)機(jī)械段道岔?yè)v固車間40余名參戰(zhàn)人員迅速登上機(jī)械車，從美岱召開(kāi)往開(kāi)往薩拉齊施工地段。1時(shí)10分，機(jī)械車到達(dá)指定地方，等候調(diào)度命令，車間主任張志軍利用施工間隙強(qiáng)