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今天是：
  • 哈齊四線鐵路穿越自然保護(hù)區(qū)的方案選擇

    哈齊四線鐵路穿越自然保護(hù)區(qū)的方案選擇

    1 線路穿越自然保護(hù)區(qū)的方案構(gòu)成結(jié)合齊齊哈爾樞紐的布置、引入方式以及疏解線布置形式，本段內(nèi)圍繞著與扎龍國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的地理位置相對(duì)關(guān)系，研究了6個(gè)方案：地下取直方
    2012-12-01

  • 我國(guó)鐵路運(yùn)輸信息化發(fā)展探討

    1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸信息化進(jìn)程中存在的問(wèn)題
    1．2基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡。信息的存儲(chǔ)、傳輸?shù)热狈y(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸信息化建設(shè)期間需要投資的項(xiàng)目多。我國(guó)較差的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不允許在
    2012-12-01
  • 鐵路GSM-R中繼傳輸設(shè)備統(tǒng)一監(jiān)控管理系統(tǒng)研究

    鐵路GSM-R中繼傳輸設(shè)備統(tǒng)一監(jiān)控管理系統(tǒng)研究

    1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和組成GSM-R中繼傳輸設(shè)備統(tǒng)一監(jiān)控管理系統(tǒng)由監(jiān)控中心、監(jiān)控的中繼傳輸設(shè)備以及它們之間的通信網(wǎng)絡(luò)組成。GSM—R中繼傳輸設(shè)備統(tǒng)一監(jiān)控管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。1．1
    2012-12-01

  • 關(guān)于提高煤礦鐵路列車(chē)運(yùn)行安全可靠的探討

    l 列車(chē)運(yùn)行中出現(xiàn)的事故、嚴(yán)重事件(1)由于列車(chē)超速行駛，造成的重大顛覆事故。(2)列車(chē)制動(dòng)失靈，造成的放煬事故。(3)道口交通事故。(4)機(jī)故造成的線路中斷、車(chē)站嚴(yán)重阻塞。
    2012-12-01

  • 我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)性質(zhì)決定投融資改革

    一、我國(guó)鐵路的公益性使得鐵路投資以政府為主鐵路實(shí)行分類(lèi)建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理就成為了其投融資制度改革的必然選擇。按照公益性和經(jīng)營(yíng)性程度的不同，大致可以將其分為三類(lèi)，應(yīng)分
    2012-12-01

  • 鐵路客運(yùn)服務(wù)有形展示策略

    一、有形展示的概念及類(lèi)型
    1．服務(wù)環(huán)境服務(wù)環(huán)境有三大類(lèi)型，包括周?chē)蛩�、設(shè)計(jì)因素和社會(huì)因素。（1）周?chē)蛩刂車(chē)蛩乇宦每驼J(rèn)為是構(gòu)成服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)涵的必要組成部分，是旅
    2012-12-01
  • 探析高速鐵路施工機(jī)械及其管理

    探析高速鐵路施工機(jī)械及其管理

    1 高速鐵路施工機(jī)械的需求與選型1．1高速鐵路施工對(duì)機(jī)械的需求與普通鐵路相比，高速鐵路施工建設(shè)除需要大批的常規(guī)設(shè)備外，還需要一批大型化、專業(yè)化、智能化的專用設(shè)備和專
    2012-12-01
  • 鐵路應(yīng)急管理研究

    鐵路應(yīng)急管理研究

    1 鐵路應(yīng)急管理內(nèi)涵1．1鐵路應(yīng)急管理發(fā)展歷程長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路管理部門(mén)承擔(dān)著應(yīng)急管理部分職）能。真正意義的鐵路應(yīng)急管理是隨國(guó)家應(yīng)急管理發(fā)展）而產(chǎn)生、發(fā)展。它可分為3個(gè)階
    2012-12-01