“王玉文是1964年搬入二七新村的，今年已經(jīng)83歲了，在這里一呆就是一輩子。老人的家就在鐵軌邊上，一推開門就是一片金燦燦的菜圃，都是老人自己種的，可謂是在城市享受著“農(nóng)村”的待遇。從火車司機學校退休后，老人每天就喜歡沿著婺江邊散散步，或者找老鐵路的同事下下棋。每每看到路上隨處可見的鐵路標記，老人說自己心里都會有種踏實感�！�(中國新聞網(wǎng) 3月24日)

上面引述的一段新聞是浙江最大鐵路主題城中村“二七新村”即將改造搬遷，其居民之一干了一輩子鐵路的老職工王玉文師傅的日常生活寫照，從中我們不難看出一個“老鐵路”即使不在往日的工作崗位上，卻依然保持著對鐵路的那份情感，那抹依戀。隨著時代的不斷變化和變遷，鐵路的模式也在發(fā)生著天翻地覆的變化，鐵路集體意味很強的“二七新村“就是一個很好的例子。雖然”二七新村”改造拆遷了，可是拆不了像王玉文師傅一樣千千萬萬鐵路老職工一輩子堅守的那份“鐵路情懷”。

當今社會干什么都有“情懷”一說，電影，電視，小說，唱片，甚至于做手機都想和“情懷”扯上關系，那么“情懷”究竟是什么？筆者認為“情懷”就是對某一種東西的的執(zhí)著和堅守，像王師傅這樣扎根鐵路一輩子的老鐵路人情懷就是不為名，不圖利，兢兢業(yè)業(yè)的為中國鐵路的發(fā)展默默地做著貢獻。中國鐵路人正是有了這種大無畏的奉獻“情懷”，才使中國鐵路由幾十年前的國際墊底到現(xiàn)在一躍成為世界領先，可以說正是這種“鐵路情懷”激勵之一代又一代的鐵路職工在本職崗位上埋頭實干，艱苦奮斗，從而促使了中國鐵路從青澀到成熟一次又一次的飛躍。

現(xiàn)在老一輩的鐵路人大多已經(jīng)退休或即將退休，雖然離開了自己為之奮斗的工作崗位，可是這種“鐵路情懷”已經(jīng)融入他們的血液，將會陪伴著他們一直走下去，正可謂“老兵永不死，只是漸凋零”。作為新一代的鐵路人，我們一定要繼承和發(fā)揚這種情懷，用這勤勉之功，刻苦之力，為中國鐵路以后的蓬勃發(fā)展做出貢獻。最后讓我們對為我國鐵路事業(yè)做出過巨大奉獻的千千萬萬個“老兵”致敬！