一個地區(qū)經濟發(fā)展的快慢，與這個地區(qū)交通的發(fā)達程度有著非常重要的關系，尤其是中西部欠發(fā)達地區(qū)，由于地理環(huán)境和氣候的原因，交通的發(fā)展一直制約著地區(qū)經濟的發(fā)展，特別是鐵路建設的緩慢及鐵路網的不均衡，已經成為了地區(qū)經濟發(fā)展的瓶頸。

　　隨著我國鐵路建設步伐的加快，鐵路建設的重點逐步向中西部地區(qū)的轉移，中西部地區(qū)的鐵路展開了一幅新的藍圖，已經建成的鐵路，正在為地區(qū)經濟的發(fā)展發(fā)揮著橋梁和紐帶的作用。我們都有一種體會，隨著蘭新高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵等西部高鐵的開通運營，我們坐火車去往西部地區(qū)不再那么困難了。也正是中西部地區(qū)鐵路網的逐步形成，蓉歐貨運專列、渝新歐貨運專列的開行，讓不靠邊、不沿海的成都、重慶成為了我國及歐洲、西亞地區(qū)的物資集散地，站在了改革開放的前沿。

　　從最近各種媒體的報道來看，都認為今年的暑運有點熱，這完全得益于中西部地區(qū)鐵路的快速發(fā)展，完全得益于中西部部分地區(qū)高鐵的開通運營。也正是蘭新高鐵的開通運營，使得青藏鐵路旅客爆滿，鐵路不得不再增開50趟進出藏旅客列車來滿足去西藏旅游的需求。同時新疆也借助蘭新高鐵的優(yōu)勢，舉辦了“高鐵杏花游”等多種方式的旅游節(jié)，從而盤活了地區(qū)的旅游資源，為地區(qū)經濟發(fā)展服務。還有貴廣高鐵的開通運營，使得貴州省這個避暑勝地頓時火了起來，僅貴陽站一天旅客的到達量就超過了四千人，再加上貴州其它地區(qū)火車站到達的游客量，就可想而知了。當然，大家都知道，火車拉來的游客，不僅僅是拉來了財富，也帶來了經濟發(fā)展的活力。

　　是的，是中西部鐵路的快速發(fā)展和高鐵的開通運營，使新疆、西藏、青海、貴州等西部地區(qū)的旅游業(yè)蒸蒸日上，帶動了地區(qū)旅游資源的充分利用，從而促進了與旅游有關的餐飲、住宿、土特產及其它產業(yè)的發(fā)展，也使地區(qū)的產業(yè)結構正在發(fā)生著改變，經濟的增長點也就多了起來。使更多的人離開土地，離開交通不便，環(huán)境惡劣的居住地，向鐵路沿線，向交通便捷的地區(qū)匯集，因而也就加快了城鎮(zhèn)化建設的步伐，從而也帶動了房地產、建筑業(yè)的發(fā)展，當然也就拉動了地區(qū)經濟的發(fā)展。

　　據7月26日《人民日報》一篇題為《我國高鐵運營里程超1.7萬公里》的文章報道，2015年，全國鐵路固定資產投資8000億元，全年計劃投產新線8000公里以上，其中，中西部地區(qū)投產新線6500公里，占比81%。預計到今年底，全國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里，其中，中西部地區(qū)超過9萬公里，占比達76%。隨著我國鐵路建設步伐的加快，鐵路建設的重點逐步西移，中西部鐵路的版圖也在發(fā)生著日新月異的變化，那么，也將會帶動中西部地區(qū)經濟的快速發(fā)展，使人民群眾的富裕夢盡快的實現。