國家發(fā)改委發(fā)布信息，我國價格改革攻堅全面提速，并且不斷向縱深推進。其中，鐵路貨運價格建立更加靈活的運價上下浮動機制，允許上浮不超過10%、下浮不限，增加了價格彈性。這是繼去年4月1日國家放開準池鐵路運價之后關(guān)于鐵路運價改革的又一重磅消息,一消息的發(fā)布意味著中國鐵路運價改革向市場化邁出了重要一步。

　　我國現(xiàn)行鐵路運價模式是在計劃經(jīng)濟體制下形成的一種政府定價模式，在市場經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，它不僅阻礙了運輸企業(yè)走向市場．而且還束縛了鐵路企業(yè)的進一步發(fā)展。我國鐵路價格過低，長期與市場脫鉤，使得市場化推進艱難。而且，隨著國家政策的放開和鐵路運價改革的深入推進，越來越多的企業(yè)對投資鐵路躍躍欲試。運價改革是鐵路市場化必須要走的一步。甚至說，就改革、開放、發(fā)展而言，鐵路運價改革已是箭在弦上。

　　此次鐵路貨運價格的全面放開，使鐵路行業(yè)真正拐上了市場經(jīng)濟軌道，標志著鐵路體制改革和經(jīng)營模式改革實現(xiàn)了步調(diào)一致。鐵路運價進入市場化，在市場的指揮棒指揮下順勢前進，可以加快追趕公路、水路、航空等運輸方式的市場化腳步。鐵路運價實現(xiàn)市場化之后，在市場杠桿的作用下，鐵路行業(yè)除了會獲得更大的經(jīng)濟收益之外，經(jīng)濟效益的提高對鐵路的社會公益性也將是有益補充。同時，鐵路運價實現(xiàn)市場化，也會讓民營資本看到經(jīng)濟增長點，增加參與鐵路經(jīng)營的興趣，這對推進鐵路投融資體制改革，鼓勵、引導社會資本投資建設鐵路，促進鐵路健康可持續(xù)發(fā)展都發(fā)揮積極作用。