不過,中國鐵路不缺的就是競爭對手,不過,中國鐵路優(yōu)勢明顯,要想打敗中國,也未必是一件容易的事情。
中國鐵路在發(fā)展建設(shè)的道路上,一直在不斷學(xué)習(xí)摸索不斷趕超,現(xiàn)如今中國鐵路技術(shù)已經(jīng)引領(lǐng)世界,拿一組數(shù)據(jù)來說,從中國第一條時速350公里的京津城際高鐵開通運營至今的7年來,中國高速鐵路動車組列車已安全開行近400萬趟,安全運行27億公里,安全運送旅客近30億人。從世界多國鐵路統(tǒng)計數(shù)據(jù)看,綜合路網(wǎng)規(guī)模和完成的、工作量等指標(biāo),中國鐵路事故率世界最低。讓許多國家都想修建這樣一條安全系數(shù)高的鐵路,特別是中國高鐵技術(shù)先進、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、方便快捷、性價比高等主要技術(shù)經(jīng)濟特點日益凸顯。這都成為吸引周邊國家想和中國鐵路合作的因素。
俗話說:沒有金剛鉆、不攬瓷器活,中國鐵路正在不斷走出去,中國的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中,除了與老撾,同時還設(shè)計了與越南、緬甸的鐵路線路,中方起點都設(shè)在云南省會城市昆明,東線經(jīng)河口穿過越南,中線經(jīng)磨憨穿過老撾,西線經(jīng)瑞麗穿過緬甸,最終均到達(dá)新加坡。最近,又和美國有了合作意向,讓人看到了鐵路的海外前景更加廣闊,因為,無論是誰上臺執(zhí)政,都想著為百姓謀福利,而與中國鐵路合作,不僅可以讓民眾早日享受到鐵路帶來的方便,而且安全可靠,中國鐵路一直運營的10多萬公里的線路絕對是最好的絕佳廣告。
中國鐵路正在潤物無聲的改變著世界,也讓世界從中國鐵路的發(fā)展中,看到了中國實力正在不斷增強。
靠實力說話,鐵路將在競爭中走的更遠(yuǎn)。
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