2015年9月24日，山西長治，長（治）襄（垣）城際連接線跨安居鐵路立交橋，時間，地點，主角，為一場完美的空中“轉(zhuǎn)體秀”上演而設(shè)定：總重達3.42萬噸的兩個大型T形預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁逆時轉(zhuǎn)體90度，僅用88分鐘就實現(xiàn)空中“握手”，浪漫相接。該橋首次采用轉(zhuǎn)體支座替代傳統(tǒng)球鉸工藝，也是目前國內(nèi)一次轉(zhuǎn)體最重、轉(zhuǎn)體角度最大的橋梁，為我國同類橋梁的施工積累了寶貴經(jīng)驗。

優(yōu)尋戲”班，為“秀”搭臺

山西長治，古稱上黨，風(fēng)馳楚楚，云動悠悠，文化古城，自古人杰地靈，常為英雄豪杰集聚之地。

兩年前，在流火的七月，長治至襄垣城際連接線工程上馬，中鐵十八局集團三公司，一支久經(jīng)考驗、能打硬仗、爭創(chuàng)一流的鐵軍隊伍，仆仆而來，勇接重任，誓在古城上黨的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中演一場精彩的“工程戲”。

三公司承建的長襄城際連接線工程一標(biāo)段全長7.05km，總投資6.59億元，包含橋梁8座共1935米，下穿鐵路箱涵橋1座，道路設(shè)計等級為城市主干道（Ⅱ），項目建成后，將為長治市構(gòu)建“一核雙圈”城市格局，促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展起到積極的推動作用。其中，跨安居鐵路轉(zhuǎn)體橋施工工藝新，技術(shù)難度高，轉(zhuǎn)體重量大，是全線關(guān)鍵性控制工程。

“角”好一半戲。為了挑尋良將”，三公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理楊利全、黨委書記馬偉峰與班子成員反復(fù)商議，決定委派鐵道兵出身、具有豐富橋梁施工經(jīng)驗的“老將”李明松擔(dān)任項目經(jīng)理，他負責(zé)的�！�濱大道南段二期子牙新河特大橋等多項工程，曾獲得“2012-2013年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎”、“天津市結(jié)構(gòu)海河杯獎”等榮譽，同時，委派橋梁專業(yè)科班出身、在一線摸爬滾打20余年，對橋梁施工頗有研究的馬清秀擔(dān)任項目書記兼總工，實力派“戲骨”，高配高效的項目班子，聯(lián)袂搭臺，讓這嘲工程戲”的演繹增加了成功的砝碼。

“這個項目至關(guān)重要，必須成功，這將填補公司在大型轉(zhuǎn)體橋項目施工領(lǐng)域的空白。”公司領(lǐng)導(dǎo)的重托始終銘記在項目班子的腦海，他們深知，這句話不僅是要求，更是公司上下4000余名職工的共同期望，重任在肩，唯有以“咬定青山不放松、鎖定目標(biāo)不后退”的決心與毅力堅定前行，才能不負眾望。

全心入“戲”，“秀”好內(nèi)功

干工程如同演出，戰(zhàn)場就是舞臺，戰(zhàn)情就是劇情，要想征服觀眾，就要拿出真功夫，演出高水平。這是項目班子形成的共識。

可是臺上十分鐘，臺下十年功。項目上場初期，困難重重，臨建剛剛起步，征拆還未完成，業(yè)主要求三個月后就要實現(xiàn)半幅通車，大量物資、設(shè)備需要配備，項目投資大，短期內(nèi)資金供應(yīng)不足，如何盡快打開工作面成為了項目班子“入戲”的首要難題，李明松、馬清秀沒有被嚇倒，他們想方設(shè)法，巧妙地搬開了一塊塊“絆腳石”。他們一方面臨建、征拆、施工同步推進，節(jié)省時間，另一方面，從公司其他收尾項目調(diào)集機械設(shè)備及鋼模板、腳手架等周轉(zhuǎn)性材料應(yīng)急�？蛇@僅僅是緩沖之計，工程建設(shè)打的是“消耗戰(zhàn)”，如何才能從根本上破解難題？他們想到了一個妙招：就地招標(biāo)。鋼材、模板、商砼、地材、水泥、木材、土工材料、支座等，凡大型物資的采購，項目部均實行招標(biāo)詢價采購，貨比三家，擇優(yōu)錄齲河南雙瑞集團是當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)體支座的壟斷供應(yīng)商，而另一家河北寶力集團苦于沒有大型轉(zhuǎn)體支座領(lǐng)域業(yè)績，又急于開拓市場，項目部抓住時機，分別走訪考察，陳述利弊，為了搶市場，雙方不惜大打“價格戰(zhàn)”，最終，工程急需的轉(zhuǎn)體支座從最初的250萬元降到88萬元，節(jié)約資金162萬元。

“只要你有心，工地處處有黃金”，這是李明松、馬清秀二人常掛在嘴邊的一句話，在他們看來，工地上的一切，“凡是發(fā)生，皆對我有利”。

長治地區(qū)出現(xiàn)連續(xù)強降雨天氣，河水漫過河灘浸泡路基、農(nóng)田，他們敏銳地抓住有利變更的自然條件，路改橋，增加投資約700萬元，且道路相應(yīng)減少，得到了業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理單位的認可。

他們了解到長治地區(qū)片石資源豐富、運輸便利，價格相對低廉，當(dāng)?shù)赜卸嗉一炷�土生產(chǎn)商，且都有自己的礦山，經(jīng)測算，工程需要約25萬方混泥土，如果自己生產(chǎn)，還要新建拌合站，各種機械配套設(shè)備要購買，平均每方至少要比當(dāng)?shù)囟喑?0元成本，可謂是“費力不得利”，于是他們向就近的5家混泥土供貨商拋出“紅繡球”，進行招標(biāo)，最終優(yōu)中選優(yōu)，節(jié)省資金上千萬元。

就這樣，資金省下來了，用在刀刃上了，項目施工生產(chǎn)有序運轉(zhuǎn)，2013年7月上場以來，月均產(chǎn)值達2000萬元，月最高產(chǎn)值達5000萬元，打造了“長襄速度”，受到了各方高度關(guān)注，山西盛長治市等各級政府部門領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場視察慰問。

精“戲”求精，“秀”出絕技

這場戲的最大看點就是跨安居鐵路轉(zhuǎn)體橋如何完美轉(zhuǎn)體，為了給“觀眾”留下精彩難忘的“壓軸一幕”，項目部精工細作，備足了功課。

長襄城際連接線跨安居立交橋毗鄰運輸繁忙的潞安鐵路安居編組站，并橫跨9條鐵路線，據(jù)項目總工馬清秀介紹，施工區(qū)域在高峰時一天有幾十趟運貨列車經(jīng)過，如果在既有線上方直接搭支架修橋，至少需要兩年時間，而且安全風(fēng)險極大。

“為此，兩座單體轉(zhuǎn)體橋都采用了‘先建后轉(zhuǎn)’的施工方法”，馬清秀說，即先在潞安鐵路貨運專線旁邊沿其平行方向建設(shè)橋體，然后將建好的橋體“平面轉(zhuǎn)體”到設(shè)計位置，兩端橋體合龍后實現(xiàn)跨越。

“雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有多座跨越深谷、急流或者公鐵立交的轉(zhuǎn)體橋，但重量如此之大，轉(zhuǎn)體幅度如此之高的轉(zhuǎn)體橋還是頭一次”，馬清秀說，為了確保轉(zhuǎn)體一次成功，項目部首次在國內(nèi)同類型橋梁中采用了轉(zhuǎn)體支座替代傳統(tǒng)的球鉸工藝，降低了施工難度，提高了轉(zhuǎn)體的安全性，同時，在橋梁中支點位置采用了國家專利技術(shù)NDQZ非線性阻尼幅減隔震支座，這種支座也是目前國內(nèi)最大減震支座，提高了抗震性能和效果。

在4臺500噸千斤頂分級加載下，兩個大型T形預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁猶如兩只凌空巨燕，舒展其長達105米、寬29米、重達1.71萬噸的雙翼，以每分鐘1.02度逆時旋轉(zhuǎn)，88分鐘后，轉(zhuǎn)體橋成功跨越潞安鐵路貨運專線，實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身。

觀摩的人群中，有上級領(lǐng)導(dǎo)，有天津電視臺等媒體記者，有前來取經(jīng)的公司所屬各單位技術(shù)負責(zé)人，還有當(dāng)?shù)乩习傩�，他們翹首以待，對大橋如何安全、漂亮地旋轉(zhuǎn)到位充滿好奇，圍著項目部人員不斷提問。

“為了大約1個半小時的轉(zhuǎn)體，前期準備要花很長時間。我們事先通過計算達到精確配重，每次轉(zhuǎn)體前，都要進行多次試轉(zhuǎn)取得現(xiàn)場參數(shù)�！崩蠲魉烧f。